全文 —— 前面我也讲到，，，我们总体坚持价钱稳固，，，坚持产品效劳综合竞争力，，，我们不会把量作为最主要谋划战略，，，坚持合理量的增添，，，但更看重毛利和 EBIT 总体谋划目的，，，做好平衡。。。。。。

每家谋划理念有区别，，，我们会坚持自己应对本钱上涨的要领和谋划模式。。。。。。供应链方面我们从去年最先启动新相助模式，，，叫透明供应链、优选相助模式，，，和供应链同伴一起找出没有给用户创立价值的本钱，，，一起降低这些不创立价值的本钱，，，优化流程。。。。。。

我们以为空间很是大，，，掘客 5%~10% 不创立用户价值的本钱空间完全有时机。。。。。。总的来说，，，我们今年通详尽腻化运营和相助同伴一起降低整体本钱，，，应该可以对冲质料本钱上涨带来的毛利损失。。。。。。

摩根大通剖析师Nick Lai：谢谢治理层。。。。。。

之条件到自研芯片已经搭载在部分车型上，，，自研芯片推广到其他车型的速率怎样？？这套智驾战略怎样让我们产品相比竞品更具竞争力？？同时我们注重到自研芯片公司一季度融资 20 亿元，，，这对财务、融资和研发有何资助？？

李斌：谢谢，，，我们智驾方面是基于自己的神玑 9031 芯片，，，它是全球第一颗车规 5 纳米芯片，，，推理算力、内存带宽、ISP 能力、芯片间互联能力都是行业领先。。。。。。

并且这个芯片从去年 3 月尾在 ET9 量产到现在已经交付凌驾 25 万颗，，，是很是成熟的芯片，，，以是我们现在把这个芯片用到乐道的车上，，，应用规模更广，，，对统一我们智驾基线、提高智驾研发效率和数据闭环能力很是有用。。。。。。

现在来看，，，下半年 80% 或 80% 以上车型都会搭载自研芯片。。。。。。从智驾战略角度来讲，，，我们现在天下模子加上闭环强化学习的方法，，，上限很是高，，，效率也很是高。。。。。。

事实上我们只用偕行或许 20% 左右的云端逊с力，，，就实现了比绝大部分偕行更好的自驾体验。。。。。。新版本用户口碑很是好，，，今年尚有两次较量大的迭代，，，以是偏向上我们对整体智驾手艺蹊径很是有信心，，，上限很高。。。。。。

曲玉：我们在第一季度实现了 18.8% 的整车毛利率，，，跟同比和环比相比都照旧有提升。。。。。。虽然这内里主要是我们在一季度高毛利车型的占比照旧很是高，，，尤其是 ES8，，，整个占比凌驾了 50%，，，ES8 的毛利率照旧维持在较量高的水平，，，一季度也照旧凌驾了 20%。。。。。。