百万购车人群悄然流失，，，，，，且短期内难以回流 —— 家住洛杉矶郊区的萨尔?阿雷瓦洛则忧心忡忡。。他是一名联邦政府职员，，，，，，近期妄想换掉油耗偏高的福特探险者 SUV。。
多年未选购新车的他，，，，，，被当下的车价震惊。。“看到报价，，，，，，我完全没法下刻意下单。。”福特首席执行官吉姆?法利称，，，，，，公司或许会重启轿车营业。。
已往十年，，，，，，底特律车企基本将轿车市场拱手让给了外洋品牌。。但怎样控制本钱、包管低价轿车不亏损，，，，，，一直是福特面临的难题。。法利允许将推出多款平价新车，，，，，，其中包括一款起售价约 3 万美元的电动皮卡。。
现阶段，，，，，，福特仍在主推探险者、 Bronco 等高价 SUV 车型。。吉普、克莱斯勒等品牌所属的斯泰兰蒂斯集团上周向投资者透露，，，，，，企业也正在为美国市场研发平价车型。。
未来数年，，，，，，集团将推出七款售价低于 4 万美元的新车，，，，，，其中两款售价缺乏 3 万美元。。丰田、日产、现代等亚洲车企现在仍保存多款经济适用的小型车，，，，，，但近年来也将生长重心偏向大型 SUV 与皮卡。。
墨菲体现：“现在车企的谋划战略越发理性。。
疫情时代的供应链欠缺让车企意识到，，，，，，少卖车、卖高价也能赚取丰富利润。。在此之前，，，，，，车企为争取市场份额，，，，，，总会一直降价比拼。。”通俗消耗者的选择空间愈发有限。。
选购二手车成为备。。，，，，，但二手车价钱同样一连上涨。。更多人选择继续开旧车。。标普全球数据显示，，，，，，现在美国路面车辆的平均车龄抵达约 13 年，，，，，，创下历史新高。。
2020 年月以来，，，，，，汽车行业运营本钱水涨船高，，，，，，高端车型带来的利润恰恰填补了这部分开支。。受关税政策影响，，，，，，险些每家车企每年都要多肩负数十亿美元本钱，，，，，，仅福特去年的关税支出就抵达约 20 亿美元。。
同时，，，，，，各大车企也在缩减高投入的电动车项目，，，，，，资产欠债表因此缩水数十亿美元。。以通用汽车为例，，，，，，公司投入数十亿美元升级工厂，，，，，，主打高利润的皮卡、SUV 以及 V8 发念头车型。。
与此同时，，，，，，该企业向旗下一家韩国子公司注资 6 亿美元，，，，，，用于生产在美国市场求过于供的低价车型。。通用体现，，，，，，即便叠加关税本钱，，，，，，这四款售价缺乏 3 万美元的紧凑型 SUV 依旧能够盈利。。
但通用并无推出全新低价车型的妄想。。其讲话人称，，，，，，企业对现有产品阵容十分知足。。全新车型研发本钱高昂，，，，，，只有能恒久创立价值的车型，，，，，，公司才会思量投入。。
此前，，，，，，车企高管、行业剖析师及经济学家普遍以为，，，，，，美国新车销量将稳步回升至疫情前水平。。新冠疫情曾导致工厂歇工、全球供应链陷入杂乱。。
现在形势已然生变。。通用汽车、福特汽车、丰田等多家车企体现，，，，，，在通胀居高不下、燃油价钱上涨、贷款利率走高的多重压力下，，，，，，消耗者对均价已升至约 5 万美元的新车望而却步，，，，，，因此今年新车销量或将下滑或陷入障碍。。
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