Al-Joundi强调， ，由于矿区拥有整年可通车的蹊径， ，公司能够正常治理物流， ，且驳船运输的本钱远低于空运。。一旦黄金被开采出来， ，将通过公司的私人浅易机场空运出去。。
该项目预计于2030年投产， ，年产量可达40万至43.5万盎司黄金， ，矿山寿命为11年。。全球第二大黄金生产商Agnico Eagle Mines正押注于通过西北航道的驳船运输， ，以将其位于加拿大努纳武专程域Hope Bay金矿的黄金生产本钱控制在每盎司1000美元以下。。
此前， ，Agnico Eagle于5月19日宣布批准对Hope Bay项目投资24亿美元举行重启开发， ，该矿自2022年TMAC Resources运营失败后一直处于关闭状态。。
Hope Bay位于北极圈以北约160公里处， ，极端多变的天气条件使得采矿作业面临严肃的后勤挑战， ，运输物资的时间窗口极为狭窄。。
古板上， ，该地区的公司多接纳空运或冰路运输， ，但西北航道每年有凌驾半年处于冰封状态。。为此， ，Agnico Eagle妄想每年夏日使用仅有的六周融冰窗口期， ，通过驳船从魁北克省的Becancour口岸将炸药、柴油等重型物资运往矿区的自有口岸。。
这项研究让人们重新审阅了北极驳船运输成要害 Agnico Eagle力控Hope Bay金矿本钱的应用远景。。