多家欧洲航空公司需肩负的欧盟碳本钱均超15亿欧元 —— 欧洲航空航天、清静与防务行业协会执行董事文森特?德弗罗伊对此发出忠言 ，，，，，称历史或将重演 ，，，，，“商业摩擦会再度上演 ，，，，，且形势会越发严肃”。。
汉莎航空与国际航空集团未就此置评。。欧洲航空协会则主张 ，，，，，欧盟应当着力完善国际航空碳抵消和减排妄想 ，，，，，而非另起炉灶扩围碳排放生意系统。。
针对一项温室气体减排提案的剖析显示 ，，，，，若欧盟将碳定价机制的适用规模扩大至欧盟出境航班 ，，，，，欧洲各大航空公司每年将至少特殊增添 15 亿欧元本钱。。
英国媒体本月早些时间报道 ，，，，，欧盟正修订支持全欧工业低碳转型的碳排放生意系统（ETS） ，，，，，并思量将该舷笼罩规模拓展至所有从欧盟境内腾飞的航班。。
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该机构测算 ，，，，，此举对欧洲旗舰航空公司攻击最大：汉莎航空、英国航空母公司国际航空集团、法航荷航集团在 2027 年将划分新增 18 亿欧元、17 亿欧元、15 亿欧元的特殊本钱 ，，，，，三家企业的碳相关总支出均将突破 20 亿欧元。。
数据显示 ，，，，，上述新增整天职别相当于汉莎航空 2025 年利润的 44%、国际航空集团的 23% 以及法航荷航集团的 30%。。
法航在近期宣布的报告中明确体现 ，，，，，坚决阻挡将相关规则延伸至出境航班。。该行动会削弱欧洲航司相较于境外航司的竞争力 ，，，，，还可能引发其他国家接纳反制步伐。。
法航自行测算 ，，，，，若新规落地 ，，，，，2030 年其新增本钱将达 9.5 亿欧元。。这位欧盟高级官员坦言 ，，，，，欧盟清晰此项政策背后重大的地缘政治因素 ，，，，，但已往二十年间 ，，，，，航空业碳排放并未像其他交通领域那样实现下降 ，，，，，欧盟必需就此出台应对行动。。
“这笔开支绝非小数目 ，，，，，影响十分显著。。” 他体现 ，，，，，“各大航司现在陷入两难 ，，，，，它们无法针对 2027 年的合规本钱做对冲安排 ，，，，，而 2027 年的远程航班机票现已开启预售。。
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