全文 —— 李斌：谢谢，，我们智驾方面是基于自己的神玑 9031 芯片，，它是全球第一颗车规 5 纳米芯片，，推理算力、内存带宽、ISP 能力、芯片间互联能力都是行业领先。。。。
并且这个芯片从去年 3 月尾在 ET9 量产到现在已经交付凌驾 25 万颗，，是很是成熟的芯片，，以是我们现在把这个芯片用到乐道的车上，，应用规模更广，，对统一我们智驾基线、提高智驾研发效率和数据闭环能力很是有用。。。。
现在来看，，下半年 80% 或 80% 以上车型都会搭载自研芯片。。。。从智驾战略角度来讲，，我们现在天下模子加上闭环强化学习的方法，，上限很是高，，效率也很是高。。。。
事实上我们只用偕行或许 20% 左右的云端逊с力，，就实现了比绝大部分偕行更好的自驾体验。。。。新版本用户口碑很是好，，今年尚有两次较量大的迭代，，以是偏向上我们对整体智驾手艺蹊径很是有信心，，上限很高。。。。
现在对首任车主我们有五年或更长时间赠予，，但对二手车用户我们收取订阅用度，，这部分收入一连增添。。。。在今天本钱压力这么大的情形下，，过低定价不带来规模优势，，由于许多本钱是规模不经济的，，好比内存、电池质料、铜铝等大宗商品是规模不经济的，，纯粹追求量不可带来毛利显著改善，，以是我们在这一点上很是坚持品牌定位和用户情绪价值、情绪品牌立异。。。。
确实今年整个原质料涨价，，芯片内存，，特殊是内存芯片涨价对整个行业压力很是大。。。。前面讲到我们每辆车平均本钱增添一万以上，，我们一方面坚持价钱稳固，，另一方面确实收了许多折扣。。。。
整个行业都会面临同样压力，，每家公司竞争战略可能纷歧样。。。。前面我也讲到，，我们总体坚持价钱稳固，，坚持产品效劳综合竞争力，，我们不会把量作为最主要谋划战略，，坚持合理量的增添，，但更看重毛利和 EBIT 总体谋划目的，，做好平衡。。。。
每家谋划理念有区别，，我们会坚持自己应对本钱上涨的要领和谋划模式。。。。供应链方面我们从去年最先启动新相助模式，，叫透明供应链、优选相助模式，，和供应链同伴一起找出没有给用户创立价值的本钱，，一起降低这些不创立价值的本钱，，优化流程。。。。
我们以为空间很是大，，掘客 5%~10% 不创立用户价值的本钱空间完全有时机。。。。总的来说，，我们今年通详尽腻化运营和相助同伴一起降低整体本钱，，应该可以对冲质料本钱上涨带来的毛利损失。。。。
消耗者调研报告指出，，全文的用户知足度高达84%。。。。