韩国拟增强对跨境加密钱币生意羁系 —— 韩国财务部体现:“随着跨境虚拟资产生意日益增多,,,,旨在规避外汇管制的不法生意也在增添。。
此次修订旨在反应跨境生意情形的转变,,,,并增强外汇市场的稳健性。。”
韩国拟增强对跨境加密钱币生意羁系 —— 韩国财务部体现:“随着跨境虚拟资产生意日益增多,,,,旨在规避外汇管制的不法生意也在增添。。
此次修订旨在反应跨境生意情形的转变,,,,并增强外汇市场的稳健性。。”
航行员:Dynamic Active优先股ETF宣布月度派息0.097加元|Dynamic Active优先股ETF于5月19日宣布,,,,将向持有人派发每股0.097加元的月度现金股息。。该股息将于5月29日支付,,,,股权挂号日为5月26日,,,,同日为除息生意日。。|该ETF在多伦多证券生意所生意,,,,代码为DXP。。此次0.097加元的派息水平与此前数月基本持平。。历史派息纪录显示,,,,2026年1月至4月时代,,,,DXP每月均摊发每股0.097加元;;;;2025年10月至11月同样维持0.097加元水平。。仅在2025年12月曾派发0.1007加元。。按目今约26.15加元的生意价钱盘算,,,,该基金的12个月追踪股息率约为4.46%。。|该基金由1832资产治理公司自动治理,,,,建设于2017年1月20日,,,,主要投资于加拿大优先股市场,,,,旨在提供一连的税收优惠收入和多元化收益。;;;;鸾幽苫久嫫饰鲇胱韵露系难」梢,,,,以S&P/TSX优先股指数为业绩基准。。|资产设置方面,,,,阻止2026年3月31日,,,,基金主要投资于加拿大优先股,,,,占比72.2%,,,,混淆型及恒久可转换债券占比20.3%。。行业漫衍以包管业为主,,,,占比27.3%,,,,管道运输占比20.6%,,,,电力占比12.9%,,,,银行占比11.9%。。前十大持仓占比16.0%,,,,包括Enbridge、BCE、TC Energy、Fortis、Manulife Financial等加拿大龙头企业的优先股。。按优先股类型划分,,,,重置型占比69.4%,,,,永续型占比24.6%。。|阻止2026年4月30日,,,,该基金一年期回报率为20.8%,,,,三年期年化回报率为16.6%,,,,自建设以来年化回报率为7.7%。;;;;鹱什卫砉婺T嘉6.02亿加元,,,,用度率为0.68%。。Morningstar给予该基金“银牌”剖析师评级,,,,以为其投资流程和基金治理团队实力雄厚。。 (?223)
音乐家:海盗船游戏将出席Baird 2026全球消耗者大会,,,,Q1业绩开门红引关注|高性能游戏外设与PC组件领军企业海盗船游戏周二宣布,,,,公司首席财务官Gordon Mattingly将于2026年6月4日出席Baird全球消耗者、科技与效劳大会,,,,并举行炉边谈话。。此次聚会将在纽约巴克莱洲际旅馆举行,,,,网络直播可通过公司投资者关系官网寓目。。|就在上月初,,,,海盗船刚交出了一份亮眼的一季报,,,,此次投资者大会备受期待。。财报显示,,,,公司第一季度营收达3.545亿美元,,,,凌驾治理层指引中值;;;;得益于向更高利润率产品的战略倾斜,,,,综合毛利率飙升500个基点至创纪录的32.7%。。|盈利能力指标尤为突出:调解后EBITDA同比大增58%至3580万美元,,,,一连两个季度实现两位数EBITDA利润率;;;;GAAP每股收益从去年同期亏损转为盈利0.11美元,,,,Non-GAAP每股收益达0.27美元,,,,同比增145%。。CEO Thi La称这是“营业转型的切实希望”。。|两大营业板块体现分解:游戏与创作者外设收入增添10%,,,,毛利率坚持在40.8%的高位;;;;而游戏组件与系统受半导体欠缺和内存定价挑战影响,,,,收入下降10%,,,,但毛利率从21.7%大幅扩张至28.4%。。直接面向消耗者渠道占比从17%提升至20%,,,,提供了却构性更高的利润率。。|展望第二季度,,,,公司预计营收2.95亿至3.20亿美元,,,,调解后EBITDA 1250万至1550万美元。。治理层重申整年业绩指引,,,,并妄想继续执行5000万美元股票回购妄想。;;;;嵘,,,,投资者将亲近关注半导体供应恢复节奏、Elgato流媒体平台增添,,,,以及公司AI事情站等新兴营业的商业化希望。。 (?278)
南山客:沙特、阿联酋等五国要求商船勿用伊朗指定的霍尔木兹海峡航线|巴林、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯和阿联酋在一封致全球航运羁系机构的信函中体现,,,,商船不应与PGSA举行任何接触,,,,也不应使用伊朗指定的航线穿越该水道。。这封信函于本周早些时间发出,,,,并由国际海事组织分发。。|伊朗在五月初宣布更新后的通行流程,,,,要求船东通过电子邮件向PGSA申报。。自美国和以色列2月尾对伊朗发动空袭以来,,,,该水道基本上已被封闭,,,,不过仍有少数船只凭证德黑兰批准的蹊径通行。。|信中称:“伊朗所谓的航线应被视为试图通过迫使船只使用其领海内航道来控制海峡交通,,,,并可能借此征收通行费牟利。。任何明确或认可伊朗所提航线及PGSA作为替换计划的做法,,,,都将开创危险的先例。。”|这些国家的意见具有主要影响,,,,由于在正常情形下,,,,它们都是主要的能源出口国,,,,这意味着愿意与伊朗接触的船东可能会激怒其他主要地区能源生产国。。作为联合国认真航运的机构,,,,国际海事组织此前曾体现,,,,对通过霍尔木兹海峡的船只收取通行费是不可接受的。。 (?279)