美国航空选定星链为500余架飞机提供机上无线网络效劳 —— 另一方面，，SpaceX 准备于下月启动上市，，此次 IPO 有望创下募资纪录。。
该公司本月早些时间提交的上市文件显示，，包括星链在内的通讯营业去年营收达113.9 亿美元，，占公司总营收的 61%。。美国航空妄想为旗下500 余架窄体客机搭载星链网络效劳，，这意味着埃隆?马斯克旗下 SpaceX 的星链营业再下一城，，现在该效劳已陆续入驻多家主流航空公司。。
其讲话人体现，，公司暂无妄想替换波音机队的网络效劳商，，现在波音机型同时使用维萨特与松下提供的机上网络。。达美航空已于 3 月确定，，从 2028 年最先，，将为数百架客机搭载亚马逊 Leo 网络。。
而联合航空、西南航空，，以及 2024 年与夏威夷航空完成合并的阿拉斯加航空，，均已选择星链作为机上网络计划。。各大航空公司正争相争取高消耗游客，，行动之一即是升级原本网速慢、收费高、体验差的机上网络。。
同时，，航司也在探索个性化游客广告等全新增收渠道。。
研究员：遐想CEO称目的两年内年度营收达1000亿美元|他为此提出了一项三管齐下的战略，，包括扩大遐想集团在装备领域的向导职位、捉住多年期的AI基础设施机缘，，以及扩大其效劳营业的规模。。 (?333)
元勋：哥伦比亚妄想在 2027 年将外债融资规模降至 60 亿美元以下|哥伦比亚财务部公共信贷主管哈维尔?奎利亚尔周三向哈韦里亚纳立体声电台体现，，该国预计2027年外债融资需求将降至60亿美元以内，，相较于2026年预估的98亿美元大幅缩减。。|奎利亚尔称：“2027年相关数据仍在核算中，，但美元融资需求或许率低于60亿美元，，远低于2026年的98亿美元，，主要缘故原由是美元计价债务偿债支出大幅镌汰。。”|奎利亚尔透露，，虽然详细资金配比尚未敲定，，但对外融资中约30亿美元将通过刊行国际债券筹集，，剩余约30亿美元则取自多边金融机构、商业银行等其他渠道。。 (?720)
业内人士：美国货运行业面临全新本钱现实：运力缩短叠加油价飙升推高运费|2026年第一季度，，美国货运行业履历了一场深刻的本钱结构重构。。只管货运需求未见显着增添，，但托运人支出却大幅攀升，，标记着市场正由“供应端重塑”而非“需求端拉动”驱动。。这股本钱压力正传导至从卡车、铁路到海运和快递的整个物流链条。。|美国银行宣布的货运支付指数显示，，2026年第一季度天下发货量环比微降0.3%，，但托运人支出却激增12.9%，，创下2020年尾以来最大季度环比增幅。。同期，，现货市场整车运价比上一季度跳涨11.9%。。|这组看似矛盾的数据反应了市场的结构性转变。。美国卡车运输协会首席经济学家Bob Costello指出：“这是一个由供应而非需求重塑的市场。。”履历了自2022年中期以来漫长的货运衰退后，，大宗小型承运商因无法遭受运营压力而退出市场。。特殊是3月份柴油价钱一周内飙升近1美元/加仑，，使许多个体车主被迫闲置装备或彻底离场。。运力供应的一连缩短使得即便货运量并未增添，，运价也在竞争中水涨船高。。|C.H． Robinson在多次上调展望后，，现在预计2026年整年卡车现货运价将同比上涨16%至17%，，并指出运力缩短速率远超此前预期。。|航运业同样未能幸免。。德路里航运咨询公司指出，，燃油本钱占海岬型散货船总货运本钱的比例已从2月份的缺乏50%飙升至3月份的85%以上。。自2月份以来，，新加坡VLSFO燃油价钱上涨凌驾100%，，直接推高了从铁矿石到谷物等种种干散货的运输本钱。。|为应对本钱压力，，远古航运已宣布自5月15日起征收紧迫燃油附加费，，从亚洲运往美国的40英尺集装箱将特殊收取350至700美元不等。。联邦快递也在5月11日上调了国际效劳的燃油附加费。。|快递巨头联邦快递一连依赖需求附加费机制来应对本钱波动。。在目今市场条件下，，货量岑岭期或运力主要时征收的附加费已成为常态化的定价工具，，而非通例破例。。|本钱压力的地区漫衍并不平衡。。在美国西部，，柴油价钱在3月30日触及每加仑6.60美元，，为全美最高，，叠加稳健的制造业和口岸活动，，推升该地区货运支出环比增添8.5%。。西南地区则泛起奇异的分解：货运量一连第10个季度录得两位数同比下滑，，但托运人支出仍环比增添11.5%，，生动诠释了运力缩短怎样逆转古板的供需逻辑。。中西部是本季度的亮点，，出货量环比增添5.4%，，支出更是激增19.6%，，领跑全美。。|德路里指出：“这仍然是一个由不确定性驱动的市场，，而非基本面驱动的市场。。”当运力供应缩短与高企的燃油本钱叠加，，即便商业流量坚持稳固，，运输本钱也可能一连居高不下。。托运人需要熟悉到，，目今的运价上涨并非短暂波动，，而可能是运费中枢系统性上移的最先。。这一新现实要求货主重新审阅供应链预算，，并增强与承运商的战略相助以锁定运力。。 (?128)