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心理咨询师：马斯克称为SpaceXAI招募天下一流的工程师和物理学家|马斯克在X上发帖称：“SpaceX 正在起劲为SpaceXAI招聘天下一流的工程师/物理学家，，纵然您之前没有任何人工智能方面的履历也接待申请。。。。智慧的人总能很快融会意会。。。。请发送一封包括约 3 个要点的电子邮件，，以证实您拥有卓越的能力。。。。”|他在随后的两条帖子中增补称：“若是你曾让一个很是重大的工具施展了现实效用，，这将是一大加分项。。。。我会亲自审阅所有通过通例合理性初审的电子邮件。。。。” (?896)

照料：英伟达上调股息，，市场投资者担心其未来增添远景|即便业绩体现亮眼，，同时大幅上调股息、加码股票回购，，这家市值达 5.4 万亿美元的半导体巨头依旧难以稳住市场情绪，，投资者担心其增添势头难以为继，，英伟达财报最终遭遇市场冷淡回声。。。。|这家全球市值最高企业周三展望，，本季度营收将达 910 亿美元，，远超华尔街 860 亿美元的普遍预期，，但缺乏市场最为乐观的预估数值。。。。|英伟达同时宣布新增 800 亿美元股票回购妄想，，并将季度股息从每股 0.01 美元上调至 0.25 美元，，折算下来年度分红规模约 240 亿美元，，跻身美国高额分红企业行列。。。。|只管首席执行官黄仁勋再度赞美 AI 算力中心投资增速迅猛、呈抛物线式暴涨，，但身处人工智能浪潮焦点的这家芯片巨头，，股价在盘后生意中依旧下跌 1.3%。。。。|市场研究机构富图伦集团首席执行官丹尼尔?纽曼周三体现，，市场此番冷淡反应释放出明确信号：自 ChatGPT 问世、英伟达开启飞速暴涨行情三年多后，，这家企业正逐步转型为稳健成熟的科技蓝筹股。。。。|“大数定律最先展现效应，，英伟达愈发趋近苹果，，成为稳妥的投资标的。。。。” 纽曼称，，投资者现在追求超高收益，，更倾向结构其他市值增添潜力更大的人工智能相关企业。。。。|多年一连大额投入之下，，谷歌、微软、亚马逊、Meta等科技巨头一连加码结构，，2026 年全球 AI 基础设施相关支出已增至 7250 亿美元，，而英伟达是本轮行业热潮的最大受益者。。。。|英伟达的盈利体现已然成为权衡人工智能工业景心胸的风向标。。。。近数月来，，人工智能看法股整体大涨，，更是拉动美股大盘上行的焦点动力。。。。|数据显示，，今年以来标普 500 指数近五分之一的涨幅由英伟达拉动，，但该股年内 18% 的涨幅，，远落伍于美国半导体指数 SOX 65% 的整体涨幅。。。。|这家半导体企业宣布，，阻止 4 月尾的季度营收同比大增 85%，，抵达 816 亿美元，，业绩凌驾市场预期，，至此英伟达已一连15 个季度营收数据逾越华尔街预期。。。。|旗下面向人工智能基础设施的芯片营业 —— 数据中心营业营收同比近乎翻倍，，抵达 752 亿美元；；；；；公司净利润增至 583 亿美元。。。。|本季度毛利率为 75%，，英伟达预计本季度毛利率将维持平稳。。。。该数值低于剖析师预期的 75.7%，，叠加存储芯片厂商难以足量生产芯片、无法知足人工智能催生的市场需求，，市场对企业本钱上行压力的担心进一步加剧。。。。|本季度英伟达谋划活动爆发的净现金流达 503 亿美元，，高于去年同期的 274 亿美元。。。。随着公司现金储备一连攀升，，外界一直施压其向股东回馈更多资金。。。。|可视化阿尔法研究主管梅利莎?奥托体现，，此次加码股票回购与上调股息的行动十分亮眼，，但投资者眼光依旧聚焦在英伟达的未来增添远景上。。。。|奥托称，，剖析师普遍预计下一财年英伟达营收增速将大幅回落至 36% 左右，，她还体现，，英伟达营收业绩连年大幅上调的高速增添时代或将落幕。。。。|现在英伟达面临日趋强烈的行业竞争压力，，谷歌、亚马逊等头部客户，，以及超威半导体、英特尔等偕行竞品企业，，均推出可对标其图形处置惩罚器的同类手艺产品。。。。|市场投资者十分关注英伟达能否挣脱对少数大型云盘算巨头客户的依赖、实现客户结构多元化，，为此英伟达首度详细披露了自家 AI 芯片营收的客户泉源组成。。。。|公司首次拆分披露本季度数据中心营业营收结构：其营收一半左右来自六大科技巨头企业，，另一半则来自其余相助客户，，其中既包括科威沃夫等中小型数据中心企业，，也涵盖种种工业及企业级商用客户。。。。 (?492)

热心市民：美国货运行业面临全新本钱现实：运力缩短叠加油价飙升推高运费|2026年第一季度，，美国货运行业履历了一场深刻的本钱结构重构。。。。只管货运需求未见显着增添，，但托运人支出却大幅攀升，，标记着市场正由“供应端重塑”而非“需求端拉动”驱动。。。。这股本钱压力正传导至从卡车、铁路到海运和快递的整个物流链条。。。。|美国银行宣布的货运支付指数显示，，2026年第一季度天下发货量环比微降0.3%，，但托运人支出却激增12.9%，，创下2020年尾以来最大季度环比增幅。。。。同期，，现货市场整车运价比上一季度跳涨11.9%。。。。|这组看似矛盾的数据反应了市场的结构性转变。。。。美国卡车运输协会首席经济学家Bob Costello指出：“这是一个由供应而非需求重塑的市场。。。。”履历了自2022年中期以来漫长的货运衰退后，，大宗小型承运商因无法遭受运营压力而退出市场。。。。特殊是3月份柴油价钱一周内飙升近1美元/加仑，，使许多个体车主被迫闲置装备或彻底离场。。。。运力供应的一连缩短使得即便货运量并未增添，，运价也在竞争中水涨船高。。。。|C.H． Robinson在多次上调展望后，，现在预计2026年整年卡车现货运价将同比上涨16%至17%，，并指出运力缩短速率远超此前预期。。。。|航运业同样未能幸免。。。。德路里航运咨询公司指出，，燃油本钱占海岬型散货船总货运本钱的比例已从2月份的缺乏50%飙升至3月份的85%以上。。。。自2月份以来，，新加坡VLSFO燃油价钱上涨凌驾100%，，直接推高了从铁矿石到谷物等种种干散货的运输本钱。。。。|为应对本钱压力，，远古航运已宣布自5月15日起征收紧迫燃油附加费，，从亚洲运往美国的40英尺集装箱将特殊收取350至700美元不等。。。。联邦快递也在5月11日上调了国际效劳的燃油附加费。。。。|快递巨头联邦快递一连依赖需求附加费机制来应对本钱波动。。。。在目今市场条件下，，货量岑岭期或运力主要时征收的附加费已成为常态化的定价工具，，而非通例破例。。。。|本钱压力的地区漫衍并不平衡。。。。在美国西部，，柴油价钱在3月30日触及每加仑6.60美元，，为全美最高，，叠加稳健的制造业和口岸活动，，推升该地区货运支出环比增添8.5%。。。。西南地区则泛起奇异的分解：货运量一连第10个季度录得两位数同比下滑，，但托运人支出仍环比增添11.5%，，生动诠释了运力缩短怎样逆转古板的供需逻辑。。。。中西部是本季度的亮点，，出货量环比增添5.4%，，支出更是激增19.6%，，领跑全美。。。。|德路里指出：“这仍然是一个由不确定性驱动的市场。。。，而非基本面驱动的市场。。。。”当运力供应缩短与高企的燃油本钱叠加，，即便商业流量坚持稳固，，运输本钱也可能一连居高不下。。。。托运人需要熟悉到，，目今的运价上涨并非短暂波动，，而可能是运费中枢系统性上移的最先。。。。这一新现实要求货主重新审阅供应链预算，，并增强与承运商的战略相助以锁定运力。。。。 (?268)