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老先进：沙特、阿联酋等五国要求商船勿用伊朗指定的霍尔木兹海峡航线|巴林、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯和阿联酋在一封致全球航运羁系机构的信函中体现，
，，商船不应与PGSA举行任何接触，
，，也不应使用伊朗指定的航线穿越该水道。。。。这封信函于本周早些时间发出，
，，并由国际海事组织分发。。。。|伊朗在五月初宣布更新后的通行流程，
，，要求船东通过电子邮件向PGSA申报。。。。自美国和以色列2月尾对伊朗发动空袭以来，
，，该水道基本上已被封闭，
，，不过仍有少数船只凭证德黑兰批准的蹊径通行。。。。|信中称：“伊朗所谓的航线应被视为试图通过迫使船只使用其领海内航道来控制海峡交通，
，，并可能借此征收通行费牟利。。。。任何明确或认可伊朗所提航线及PGSA作为替换计划的做法，
，，都将开创危险的先例。。。。”|这些国家的意见具有主要影响，
，，由于在正常情形下，
，，它们都是主要的能源出口国，
，，这意味着愿意与伊朗接触的船东可能会激怒其他主要地区能源生产国。。。。作为联合国认真航运的机构，
，，国际海事组织此前曾体现，
，，对通过霍尔木兹海峡的船只收取通行费是不可接受的。。。。 (?441)

茶艺师：PTC的Codebeamer平台助力马自达推进软件界说汽车开发|工业软件提供商PTC宣布，
，，马自达汽车公司已选择其Codebeamer应用生命周期治明确决计划，
，，用于软件界说汽车的开发。。。。马自达将借助Codebeamer对需求治理、测试及验证流程举行标准化，
，，实现整车开发历程中的端到端可追溯性。。。。|随着汽车日益由软件驱动，
，，马自达KURUMA开发部分首席主任工程师足立友彦体现，
，，产品开发团队在一个互联且规范的开发情形中协作变得至关主要。。。。Codebeamer资助他们强化了需求的可追溯性与透明度，
，，有用增进了各团队之间的协同配合。。。。该计划与马自达现有的基于模子的开发系统坚持连通，
，，并通过统一的产品数据基础取代原有疏散的遗留工详细系，
，，支持切合汽车行业标准的合规要求。。。。|此次相助正值PTC近期财务体现强劲之际。。。。公司此前宣布的2026财年第二季度财报显示，
，，营收达7.74亿美元，
，，同比增添22%，
，，凌驾市场预期的7.12亿美元；；调解后每股收益为2.69美元，
，，远超剖析师预期的2.10美元。。。。PTC首席营收官Robert Dahdah体现，
，，Codebeamer正资助马自达整合疏散的文档资料、支持需求治理与协作，
，，助力其向软件界说汽车开发模式转型。。。。 (?689)

南山南：Computer Modelling Group第四序度业绩：盈利增添17%，
，，总收入持平|Computer Modelling Group于5月21日宣布了阻止2026年3月31日的第四财季及整年财报。。。。数据显示，
，，公司第四序度总收入为3370万加元，
，，与上年同期基本持平；；每股收益为0.07加元，
，，同比增添17%。。。。|第四序度经常性收入同比增添11%至2690万加元，
，，其中有机增添5%，
，，并购孝顺增添6%。。。。调解后EBITDA增添12%至1180万加元，
，，调解后EBITDA利润率为35%，
，，高于上年同期的31%。。。。自由现金流增添25%至870万加元，
，，每股自由现金流从0.08加元增至0.11加元。。。。|从整年来看，
，，2026财年总收入下降3%至1.262亿加元，
，，主要受专业效劳营业下降15%的拖累。。。。经常性收入增添6%至9220万加元，
，，其中并购孝顺12%的增添，
，，但有机下降6%。。。。调解后EBITDA下降18%至3610万加元，
，，每股收益下降22%至0.21加元。。。。|展望2027财年，
，，公司预计有机经常性收入将坚持稳固，
，，但第一季度的有机增添可能为负，
，，这将是2026财年第二季度客户条约损失的最后一个可比季度。。。。整年业绩预计将集中在下半年，
，，延续2026财年约55%经常性收入确认在第三、四序度的季节性模式。。。。|Computer Modelling Group总部位于加拿大卡尔加里，
，，为能源行业提供高级油藏建模、云和交互式深度学习解决计划，
，，客户笼罩全球60多个国家的国际石油公司。。。。 (?295)