百万购车人群悄然流失，
，，，，且短期内难以回流 —— 汽车费讯平台埃德蒙兹的数据显示，
，，，，现在美国市场上，
，，，，售价在 2.5 万至 3.5 万美元区间的车型仅占约四分之一，
，，，，售价凌驾 5.5 万美元的车型占比则更高。。

以往销量低迷时，
，，，，车企；；嵬瞥鲋种钟呕荽傧疃碳は模
，，，，这也一直压缩企业利润空间。。但现在情形截然差别。。即即是美国两大汽车巨头通用与福特，
，，，，在销量下滑的情形下，
，，，，依旧坚持着可观利润。。

福特首席执行官吉姆?法利称，
，，，，公司或许会重启轿车营业。。已往十年，
，，，，底特律车企基本将轿车市场拱手让给了外洋品牌。。但怎样控制本钱、包管低价轿车不亏损，
，，，，一直是福特面临的难题。。

法利允许将推出多款平价新车，
，，，，其中包括一款起售价约 3 万美元的电动皮卡。。

2020 年之前，
，，，，美国每年新车及皮卡销量约 1700 万辆。。行业剖析师预判，
，，，，市场销量要重回这一水平，
，，，，至少要比及 2020 年月末甚至更晚。。

现在业内展望，
，，，，今年整年汽车总销量或将降至 1600 万辆及以下。。而伊朗时势一连推高油价，
，，，，也让行业远景愈发黯淡。。沃尔沃首席商务官埃里克?塞弗林松体现：“这对整个行业都是实着实在的威胁。。

” 他同时指出，
，，，，欧洲汽车市场也正遭遇相同逆境。。“这也反应出宏观经济保存更深条理的问题 —— 民众已然无力肩负新车消耗。。”此前，
，，，，车企高管、行业剖析师及经济学家普遍以为，
，，，，美国新车销量将稳步回升至疫情前水平。。

新冠疫情曾导致工厂歇工、全球供应链陷入杂乱。。现在形势已然生变。。通用汽车、福特汽车、丰田等多家车企体现，
，，，，在通胀居高不下、燃油价钱上涨、贷款利率走高的多重压力下，
，，，，消耗者对均价已升至约 5 万美元的新车望而却步，
，，，，因此今年新车销量或将下滑或陷入障碍。。

通俗消耗者的选择空间愈发有限。。选购二手车成为备。。
，，，，但二手车价钱同样一连上涨。。更多人选择继续开旧车。。标普全球数据显示，
，，，，现在美国路面车辆的平均车龄抵达约 13 年，
，，，，创下历史新高。。

最近的一项视察显示，
，，，，59%的消耗者关注百万购车人群悄然流失，
，，，，且短期内难以回流。。