百万购车人群悄然流失，，，且短期内难以回流 —— 此前，，，车企高管、行业剖析师及经济学家普遍以为，，，美国新车销量将稳步回升至疫情前水平 。。
新冠疫情曾导致工厂歇工、全球供应链陷入杂乱 。。现在形势已然生变 。。通用汽车、福特汽车、丰田等多家车企体现，，，在通胀居高不下、燃油价钱上涨、贷款利率走高的多重压力下，，，消耗者对均价已升至约 5 万美元的新车望而却步，，，因此今年新车销量或将下滑或陷入障碍 。。
2020 年之前，，，美国每年新车及皮卡销量约 1700 万辆 。。行业剖析师预判，，，市场销量要重回这一水平，，，至少要比及 2020 年月末甚至更晚 。。
现在业内展望，，，今年整年汽车总销量或将降至 1600 万辆及以下 。。而伊朗时势一连推高油价，，，也让行业远景愈发黯淡 。。沃尔沃首席商务官埃里克?塞弗林松体现：“这对整个行业都是实着实在的威胁 。。
” 他同时指出，，，欧洲汽车市场也正遭遇相同逆境 。。“这也反应出宏观经济保存更深条理的问题 —— 民众已然无力肩负新车消耗 。。
以往销量低迷时，，，车企常唬；嵬瞥鲋种钟呕荽傧疃碳は，，，这也一直压缩企业利润空间 。。但现在情形截然差别 。。即即是美国两大汽车巨头通用与福特，，，在销量下滑的情形下，，，依旧坚持着可观利润 。。
埃德蒙兹汽车剖析师伊万?德鲁里体现：“不可说车企完全接受目今销量，，，但它们已然顺应了现状 。。不再像已往那样大打价钱战来提振销量 。。
”美国天下汽车经销商协会首席经济学家帕特里克?曼齐体现：“全美没有哪家经销商会拒绝平价车型，，，但就现在而言，，，生意尚可 。。？？？梢坏┚迷俣认萑胨ネ，，，时势就难说了 。。
”通俗消耗者的选择空间愈发有限 。。选购二手车成为备选，，，但二手车价钱同样一连上涨 。。更多人选择继续开旧车 。。标普全球数据显示，，，现在美国路面车辆的平均车龄抵达约 13 年，，，创下历史新高 。。
2020 年月以来，，，汽车行业运营本钱水涨船高，，，高端车型带来的利润恰恰填补了这部分开支 。。受关税政策影响，，，险些每家车企每年都要多肩负数十亿美元本钱，，，仅福特去年的关税支出就抵达约 20 亿美元 。。
同时，，，各大车企也在缩减高投入的电动车项目，，，资产欠债表因此缩水数十亿美元 。。以通用汽车为例，，，公司投入数十亿美元升级工厂，，，主打高利润的皮卡、SUV 以及 V8 发念头车型 。。
与此同时，，，该企业向旗下一家韩国子公司注资 6 亿美元，，，用于生产在美国市场求过于供的低价车型 。。通用体现，，，即便叠加关税本钱，，，这四款售价缺乏 3 万美元的紧凑型 SUV 依旧能够盈利 。。
但通用并无推出全新低价车型的妄想 。。其讲话人称，，，企业对现有产品阵容十分知足 。。全新车型研发本钱高昂，，，只有能恒久创立价值的车型，，，公司才会思量投入 。。