全文 —— 综合来看，，，，，，平均下来每一台车的本钱压力着实凌驾 1 万元那虽然从我们整个公司来讲，，，，，，我们照旧目的希望能够把整车综合毛利维持在 17%~18%，，，，，，那这内里我们会有以下事情：就是刚刚先容的高价钱、高毛利车型 ES8、ES9 在整个销售内里的占比照旧会坚持较量高的水平，，，，，，带来较量高的毛利孝顺。。。。。。
第二个就是其他车型我们也会确保促销政策的稳固，，，，，，我们不会简朴去做以价换量的事情。。。。。。第三个方面我们也会一连协同供应链相助同伴，，，，，，接纳包括工程优化、效率提升、商务谈判等种种方法来对冲刚刚讲的种种本钱上涨带来的影响。。。。。。
以是总体来说我们整个 Q2 和整年的目的照旧要实现 17%~18% 的综合整车毛利率摩根士丹利剖析师Tim Hsiao：谢谢治理层，，，，，，恭喜季度业绩稳健。。。。。。
在整年 40%-50% 销量指引下，，，，，，8、9 系增添完全释放后，，，，，，蔚来妄想怎样提振 5、6、7 系等车型的增添？？？？？？这些车型面临的市场竞争更大。。。。。。
李斌：谢谢，，，，，，我们智驾方面是基于自己的神玑 9031 芯片，，，，，，它是全球第一颗车规 5 纳米芯片，，，，，，推理算力、内存带宽、ISP 能力、芯片间互联能力都是行业领先。。。。。。
并且这个芯片从去年 3 月尾在 ET9 量产到现在已经交付凌驾 25 万颗，，，，，，是很是成熟的芯片，，，，，，以是我们现在把这个芯片用到乐道的车上，，，，，，应用规模更广，，，，，，对统一我们智驾基线、提高智驾研发效率和数据闭环能力很是有用。。。。。。
现在来看，，，，，，下半年 80% 或 80% 以上车型都会搭载自研芯片。。。。。。从智驾战略角度来讲，，，，，，我们现在天下模子加上闭环强化学习的方法，，，，，，上限很是高，，，，，，效率也很是高。。。。。。
事实上我们只用偕行或许 20% 左右的云端逊с力，，，，，，就实现了比绝大部分偕行更好的自驾体验。。。。。。新版本用户口碑很是好，，，，，，今年尚有两次较量大的迭代，，，，，，以是偏向上我们对整体智驾手艺蹊径很是有信心，，，，，，上限很高。。。。。。
虽然尚有一个很主要的方面，，，，，，研发用度从手艺蹊径上来讲，，，，，，由于蔚来一直坚持纯电手艺蹊径，，，，，，我们没有增程，，，，，，也没有混动，，，，，，我们一直坚持可充、可换、可升级的纯电蹊径。。。。。。
与其他友商相比，，，，，，我们手艺蹊径更聚焦，，，，，，研发效率更高，，，，，，别的友商要兼顾两种动力形式，，，，，，投入肯定比我们高许多。。。。。。
行业报告显示，，，，，，全文在2021年时代复合增添率高达22%。。。。。。