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数码控：马来西亚将加紧包管能源供应至12月尾|马来西亚国家通讯社援引副总理法迪拉?尤索夫（FadillahYusof）新闻称，，，受全球能源供应中止、燃油价钱走高影响，，，该国正全力包管能源供应至12月尾。。。。。兼任能源转型与水务部长的法迪拉体现，，，现有能源库存仅可维持至7月。。。。。马来西亚国家石油公司正从非洲等外洋地区采购燃油，，，扩充储备量。。。。。报道引述其讲话称，，，全球能源危；セ鞴┯α础⑼聘呶锪鞅厩，，，医疗、制造业等领域也泛起原质料欠缺，，，包装及工业用塑料等物资供应主要。。。。。马来西亚4月燃油津贴支出约70亿林吉特，，，折合18亿美元，，，较时势动荡前激增十倍，，，财务压力一连加剧。。。。。 (?879)

路人戊：Uber提议以100亿欧元估值收购德外洋卖配送商Delivery Hero|Uber Technologies Inc．已提议收购德外洋卖配送公司Delivery Hero SE，，，生意对后者的估值约为100亿欧元（116亿美元）。。。。。Uber正追求加大与DoorDash Inc．在美国以外市场的竞争。。。。。|总部位于柏林的Delivery Hero周六在通告中体现，，，已收到Uber提出的每股33欧元的收购报价，，，“公司仍将全力执行战略评估流程”。。。。。这一报价略高于Delivery Hero上周四的收盘价。。。。。|凭证条款，，，持有Delivery Hero 20%股份的Uber将需要支付约80亿欧元。。。。。这家美国公司上周一披露，，，它还拥有另外5.6%股份的期权。。。。。|在股东的压力下，，，Delivery Hero一直在对其资产举行战略评估。。。。。受增添放缓和强烈竞争的影响，，，全球食物配送行业正在整合，，，Delivery Hero在欧洲的多家偕行已成为整合目的。。。。。美国餐饮配送市场的领军企业DoorDash去年赞成收购英国的Deliveroo Plc。。。。。几个月前，，，Prosus宣布收购荷兰Just Eat Takeaway.com NV的妄想。。。。。 (?598)

产品司理：美国货运行业面临全新本钱现实：运力缩短叠加油价飙升推高运费|2026年第一季度，，，美国货运行业履历了一场深刻的本钱结构重构。。。。。只管货运需求未见显着增添，，，但托运人支出却大幅攀升，，，标记着市场正由“供应端重塑”而非“需求端拉动”驱动。。。。。这股本钱压力正传导至从卡车、铁路到海运和快递的整个物流链条。。。。。|美国银行宣布的货运支付指数显示，，，2026年第一季度天下发货量环比微降0.3%，，，但托运人支出却激增12.9%，，，创下2020年尾以来最大季度环比增幅。。。。。同期，，，现货市场整车运价比上一季度跳涨11.9%。。。。。|这组看似矛盾的数据反应了市场的结构性转变。。。。。美国卡车运输协会首席经济学家Bob Costello指出：“这是一个由供应而非需求重塑的市场。。。。。”履历了自2022年中期以来漫长的货运衰退后，，，大宗小型承运商因无法遭受运营压力而退出市场。。。。。特殊是3月份柴油价钱一周内飙升近1美元/加仑，，，使许多个体车主被迫闲置装备或彻底离场。。。。。运力供应的一连缩短使得即便货运量并未增添，，，运价也在竞争中水涨船高。。。。。|C.H． Robinson在多次上调展望后，，，现在预计2026年整年卡车现货运价将同比上涨16%至17%，，，并指出运力缩短速率远超此前预期。。。。。|航运业同样未能幸免。。。。。德路里航运咨询公司指出，，，燃油本钱占海岬型散货船总货运本钱的比例已从2月份的缺乏50%飙升至3月份的85%以上。。。。。自2月份以来，，，新加坡VLSFO燃油价钱上涨凌驾100%，，，直接推高了从铁矿石到谷物等种种干散货的运输本钱。。。。。|为应对本钱压力，，，远古航运已宣布自5月15日起征收紧迫燃油附加费，，，从亚洲运往美国的40英尺集装箱将特殊收取350至700美元不等。。。。。联邦快递也在5月11日上调了国际效劳的燃油附加费。。。。。|快递巨头联邦快递一连依赖需求附加费机制来应对本钱波动。。。。。在目今市场条件下，，，货量岑岭期或运力主要时征收的附加费已成为常态化的定价工具，，，而非通例破例。。。。。|本钱压力的地区漫衍并不平衡。。。。。在美国西部，，，柴油价钱在3月30日触及每加仑6.60美元，，，为全美最高，，，叠加稳健的制造业和口岸活动，，，推升该地区货运支出环比增添8.5%。。。。。西南地区则泛起奇异的分解：货运量一连第10个季度录得两位数同比下滑，，，但托运人支出仍环比增添11.5%，，，生动诠释了运力缩短怎样逆转古板的供需逻辑。。。。。中西部是本季度的亮点，，，出货量环比增添5.4%，，，支出更是激增19.6%，，，领跑全美。。。。。|德路里指出：“这仍然是一个由不确定性驱动的市场，，，而非基本面驱动的市场。。。。。”当运力供应缩短与高企的燃油本钱叠加，，，即便商业流量坚持稳固，，，运输本钱也可能一连居高不下。。。。。托运人需要熟悉到，，，目今的运价上涨并非短暂波动，，，而可能是运费中枢系统性上移的最先。。。。。这一新现实要求货主重新审阅供应链预算，，，并增强与承运商的战略相助以锁定运力。。。。。 (?272)