全文 —— 第二点，，蔚来、乐道、萤火虫三个品牌一直坚持原创设计、恒久主义，，尚有企业使命价值观，，确实跟目的用户群有很好的精神共识。。。。。
许多用户选车除了看功效设置以外，，也在乎情绪体验，，我们社区带来的情绪体验成为竞争优势，，支持我们不需要简朴比价、激进定价。。。。。在今天本钱压力这么大的情形下，，过低定价不带来规模优势，，由于许多本钱是规模不经济的，，好比内存、电池质料、铜铝等大宗商品是规模不经济的，，纯粹追求量不可带来毛利显著改善，，以是我们在这一点上很是坚持品牌定位和用户情绪价值、情绪品牌立异。。。。。
确实今年整个原质料涨价，，芯片内存，，特殊是内存芯片涨价对整个行业压力很是大。。。。。前面讲到我们每辆车平均本钱增添一万以上，，我们一方面坚持价钱稳固，，另一方面确实收了许多折扣。。。。。
综合来看，，平均下来每一台车的本钱压力着实凌驾 1 万元那虽然从我们整个公司来讲，，我们照旧目的希望能够把整车综合毛利维持在 17%~18%，，那这内里我们会有以下事情：就是刚刚先容的高价钱、高毛利车型 ES8、ES9 在整个销售内里的占比照旧会坚持较量高的水平，，带来较量高的毛利孝顺。。。。。
第二个就是其他车型我们也会确保促销政策的稳固，，我们不会简朴去做以价换量的事情。。。。。第三个方面我们也会一连协同供应链相助同伴，，接纳包括工程优化、效率提升、商务谈判等种种方法来对冲刚刚讲的种种本钱上涨带来的影响。。。。。
以是总体来说我们整个 Q2 和整年的目的照旧要实现 17%~18% 的综合整车毛利率摩根士丹利剖析师Tim Hsiao：谢谢治理层，，恭喜季度业绩稳健。。。。。
我有两个问题：第一，，我们注重到 8 系、9 系 SUV 今年销量预计同比增添三倍以上，，而其他车型可能同比下滑约 20%。。。。。在整年 40%-50% 销量指引下，，8、9 系增添完全释放后，，蔚来妄想怎样提振 5、6、7 系等车型的增添？？
这些车型面临的市场竞争更大。。。。。
据不完全统计，，全文的相关话题讨论量已凌驾785万次。。。。。