多家欧洲航空公司需肩负的欧盟碳本钱均超15亿欧元 —— 咨询公司转型指标公司专为投资者提供碳定价相关咨询 。。 。。。该机构测算，，，，此举对欧洲旗舰航空公司攻击最大：汉莎航空、英国航空母公司国际航空集团、法航荷航集团在 2027 年将划分新增 18 亿欧元、17 亿欧元、15 亿欧元的特殊本钱，，，，三家企业的碳相关总支出均将突破 20 亿欧元 。。 。。。
数据显示，，，，上述新增整天职别相当于汉莎航空 2025 年利润的 44%、国际航空集团的 23% 以及法航荷航集团的 30% 。。 。。。
法航在近期宣布的报告中明确体现，，，，坚决阻挡将相关规则延伸至出境航班 。。 。。。该行动会削弱欧洲航司相较于境外航司的竞争力，，，，还可能引发其他国家接纳反制步伐 。。 。。。
这位欧盟高级官员坦言，，，，欧盟清晰此项政策背后重大的地缘政治因素，，，，但已往二十年间，，，，航空业碳排放并未像其他交通领域那样实现下降，，，，欧盟必需就此出台应对行动 。。 。。。
欧洲航空航天、清静与防务行业协会执行董事文森特?德弗罗伊对此发出忠言，，，，称历史或将重演，，，，“商业摩擦会再度上演，，，，且形势会越发严肃” 。。 。。。
汉莎航空与国际航空集团未就此置评 。。 。。。欧洲航空协会则主张，，，，欧盟应当着力完善国际航空碳抵消和减排妄想，，，，而非另起炉灶扩围碳排放生意系统 。。 。。。
针对一项温室气体减排提案的剖析显示，，，，若欧盟将碳定价机制的适用规模扩大至欧盟出境航班，，，，欧洲各大航空公司每年将至少特殊增添 15 亿欧元本钱 。。 。。。
英国媒体本月早些时间报道，，，，欧盟正修订支持全欧工业低碳转型的碳排放生意系统（ETS），，，，并思量将该舷笼罩规模拓展至所有从欧盟境内腾飞的航班 。。 。。。
现在该系统仅适用于欧盟境内航班 。。 。。。这也意味着，，，，瑞安航空、易捷航空、维兹航空等欧洲短途航司肩负的碳本钱，，，，远高于主营远程航线的同业敌手 。。 。。。
欧盟天气事务官员波洛娜?格雷戈林在本月一场行业相同会上体现，，，，欧盟正评估国际航空碳抵消和减排妄想的现实效果，，，，再决议是否将碳排放生意系统扩围至出境航班 。。 。。。
84%的老用户会向朋侪推荐多家欧洲航空公司需肩负的欧盟碳本钱均超15亿欧元 。。 。。。