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咖啡师：AMD首席执行官称未来几年CPU需求将一连增添|AMD首席执行官苏姿丰周五体现，，，中央处置惩罚器（CPU）市场增添速率比“我们任何人一年前的展望都要快”，，，并且在未来几年将继续扩张。。。。|“约莫六个月前或十二个月前，，，没人谈论CPU欠缺或CPU供应主要的问题，，，但随着推理需求的增添，，，CPU已经成为关注的焦点，，，”她说。。。。 (?676)

谋划者：受伊朗清静协议远景不明及原油库存下降影响，，，油价迎来反弹|周四油价小幅上涨，，，收复此前部分失地。。。。投资者亲近关注美伊清静谈判希望，，，同时供应主要名堂与美国原油库存下降也为油价提供了支持。。。。|格林尼治标准时间03：41，，，布伦特原油期货上涨78美分，，，涨幅0.74%，，，报每桶105.80美元
；；美国西德克萨斯轻质原油期货上涨84美分，，，涨幅0.85%，，，报每桶99.10美元。。。。|周三，，，两大基准原油价钱均暴跌超5.6%，，，创下逾一周新低。。。。此前美国总统特朗普体现，，，与伊朗的谈判已进入最后阶段，，，但同时威胁称，，，若德黑兰方面不签署清静协议，，，将发动进一步攻击。。。。|荷兰国际集团剖析师周四在报告中指出：“原油市场对伊朗相关新闻依旧极端敏感，，，市场加入者仍对美伊谈判取得希望的报道寄予厚望。。。。”|伊朗忠言美方勿发动进一步攻击，，，并宣布接纳步伐牢靠对要害霍尔木兹海峡的控制权。。。。战前，，，该海峡肩负着全球约20%的石油与液化自然气运输量，，，现在已基本处于关闭状态。。。。 (?354)

先锋：美国货运行业面临全新本钱现实：运力缩短叠加油价飙升推高运费|2026年第一季度，，，美国货运行业履历了一场深刻的本钱结构重构。。。。只管货运需求未见显着增添，，，但托运人支出却大幅攀升，，，标记着市场正由“供应端重塑”而非“需求端拉动”驱动。。。。这股本钱压力正传导至从卡车、铁路到海运和快递的整个物流链条。。。。|美国银行宣布的货运支付指数显示，，，2026年第一季度天下发货量环比微降0.3%，，，但托运人支出却激增12.9%，，，创下2020年尾以来最大季度环比增幅。。。。同期，，，现货市场整车运价比上一季度跳涨11.9%。。。。|这组看似矛盾的数据反应了市场的结构性转变。。。。美国卡车运输协会首席经济学家Bob Costello指出：“这是一个由供应而非需求重塑的市场。。。。”履历了自2022年中期以来漫长的货运衰退后，，，大宗小型承运商因无法遭受运营压力而退出市场。。。。特殊是3月份柴油价钱一周内飙升近1美元/加仑，，，使许多个体车主被迫闲置装备或彻底离场。。。。运力供应的一连缩短使得即便货运量并未增添，，，运价也在竞争中水涨船高。。。。|C.H． Robinson在多次上调展望后，，，现在预计2026年整年卡车现货运价将同比上涨16%至17%，，，并指出运力缩短速率远超此前预期。。。。|航运业同样未能幸免。。。。德路里航运咨询公司指出，，，燃油本钱占海岬型散货船总货运本钱的比例已从2月份的缺乏50%飙升至3月份的85%以上。。。。自2月份以来，，，新加坡VLSFO燃油价钱上涨凌驾100%，，，直接推高了从铁矿石到谷物等种种干散货的运输本钱。。。。|为应对本钱压力，，，远古航运已宣布自5月15日起征收紧迫燃油附加费，，，从亚洲运往美国的40英尺集装箱将特殊收取350至700美元不等。。。。联邦快递也在5月11日上调了国际效劳的燃油附加费。。。。|快递巨头联邦快递一连依赖需求附加费机制来应对本钱波动。。。。在目今市场条件下，，，货量岑岭期或运力主要时征收的附加费已成为常态化的定价工具，，，而非通例破例。。。。|本钱压力的地区漫衍并不平衡。。。。在美国西部，，，柴油价钱在3月30日触及每加仑6.60美元，，，为全美最高，，，叠加稳健的制造业和口岸活动，，，推升该地区货运支出环比增添8.5%。。。。西南地区则泛起奇异的分解：货运量一连第10个季度录得两位数同比下滑，，，但托运人支出仍环比增添11.5%，，，生动诠释了运力缩短怎样逆转古板的供需逻辑。。。。中西部是本季度的亮点，，，出货量环比增添5.4%，，，支出更是激增19.6%，，，领跑全美。。。。|德路里指出：“这仍然是一个由不确定性驱动的市场，，，而非基本面驱动的市场。。。。”当运力供应缩短与高企的燃油本钱叠加，，，即便商业流量坚持稳固，，，运输本钱也可能一连居高不下。。。。托运人需要熟悉到，，，目今的运价上涨并非短暂波动，，，而可能是运费中枢系统性上移的最先。。。。这一新现实要求货主重新审阅供应链预算，，，并增强与承运商的战略相助以锁定运力。。。。 (?639)