全文 —— 第二个就是我们在一季度质料本钱上涨的因素带来的危害还没有完全展现，， ，，由于我们尚有一部分的质料库存来抵消这样的上涨危害 。。。。。
虽然我们从二季度和整年来看，， ，，着实从今年年头最先的大宗质料涨价，， ，，带来的本钱压力照旧很是大，， ，，这内里包括内存价钱的上涨，， ，，以及电池主要原质料碳酸锂、镍、钴、锰价钱的上涨，， ，，以及整车会用到的较量多的铜和铝，， ，，着实都会或多或少上涨 。。。。。
综合来看，， ，，平均下来每一台车的本钱压力着实凌驾 1 万元那虽然从我们整个公司来讲，， ，，我们照旧目的希望能够把整车综合毛利维持在 17%~18%，， ，，那这内里我们会有以下事情：就是刚刚先容的高价钱、高毛利车型 ES8、ES9 在整个销售内里的占比照旧会坚持较量高的水平，， ，，带来较量高的毛利孝顺 。。。。。
第二个就是其他车型我们也会确保促销政策的稳固，， ，，我们不会简朴去做以价换量的事情 。。。。。第三个方面我们也会一连协同供应链相助同伴，， ，，接纳包括工程优化、效率提升、商务谈判等种种方法来对冲刚刚讲的种种本钱上涨带来的影响 。。。。。
我有两个问题：第一，， ，，我们注重到 8 系、9 系 SUV 今年销量预计同比增添三倍以上，， ，，而其他车型可能同比下滑约 20% 。。。。。在整年 40%-50% 销量指引下，， ，，8、9 系增添完全释放后，， ，，蔚来妄想怎样提振 5、6、7 系等车型的增添？？？？？
这些车型面临的市场竞争更大 。。。。。我们相信现在的产品妄想是能够支持公司在市场上的竞争力，， ，，今年 1 到 4 月份，， ，，蔚来公司现有的这些产品，， ，，在上海所有汽车公司里销量位居第一位，， ，，占整个上海乘用车市场 8% 的份额，， ，，以是我们很是有信心，， ，，现有产品随着渠道进一步笼罩、换电网络进一步扩展，， ，，随着三四线都会、四五线都会用户最先越来越接受纯电产品，， ，，我们现有的产品序列，， ，，包括接下来的产品能够让公司在中国乘用车市场获得显著的份额 。。。。。
曲玉：我们从目的上来讲，， ，，2026 年我们照旧维持整年非 GAAP 运营利润盈利的目的 。。。。。以是详细到你刚刚讲的 OPEX 指引，， ，，我们先看研发用度，， ，，我们依然维持季度 20~25 亿非 GAAP 手艺研发用度的指引 。。。。。
虽然我们以为这样的投入首先能够确保我们在要害手艺领域的投入，， ，，让公司在芯片、底层操作系统等方面坚持焦点手艺竞争力，， ，，这样的投入也能够包管我们每年都会有响应有竞争力的产品投放 。。。。。
刚刚威廉（李斌）给各人先容，， ，，另外 20~25 亿，， ，，我们在提效方面做了许多事情，， ，，从去年最先实验 CPU 机制以后，， ，，我们是用更少的钱做了更多的事情 。。。。。
从等效效果来讲，， ，，我们以为现在 20 亿的投入效果和以前 30 到 35 亿是相当的 。。。。。