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照料：美银视察：62%的基金司理预计30年期国债收益率将抵达6%|美银视察显示，，62%的基金司理预计30年期国债收益率将抵达6%，，这将是1999年以来的最高水平。。。。周一10年期收益率曾触及15个月高点。。。。能源价钱上涨放大了通胀担心，，同时赤字担心也令恒久债券承压。。。。市场正在重新评估各大央行的钱币政策路径，，生意员纷纷押注利率将在更长时间内维持高位。。。。 (?594)

起劲分子：家得宝股东反对自力董事长提案，，德克尔继续兼任两职|家得宝股东在公司举行的年度股东大会上反对了关于设立自力董事会主席的提案，，这意味着现任首席执行官泰德·德克尔将继续同时担当董事长和CEO两个职位。。。。|凭证家得宝5月26日提交的8-K文件披露的投票效果，，该提案仅获得约1.86亿股赞成票，，阻挡票高达5.29亿股，，尚有约327万股弃权，，遭股东以压倒性大都反对。。。。这一投票效果批注，，只管公司治理提倡者恒久呼吁将CEO与董事长角色疏散，，但大大都股东对现任向导层架构体现知足。。。。|德克尔自2022年3月起担当家得宝首席执行官，，同年10月起兼任董事会主席。。。。在他的任期内，，公司乐成应对了疫情后家居装修需求的波动以及高利率情形对房地产市场的攻击。。。。在本次股东大会上，，包括德克尔在内的12名董事均顺遂连任，，任期一年。。。。|此次被反对的自力董事长提案是由股东John Chevedden提出的。。。。支持者以为，，将董事长与CEO角色疏散有助于增强董事会对治理层的自力监视，，是公司治理的最佳实践。。。。然而，，家得宝董事会此前在其委托声明书中已明确建议股东投票阻挡该提案，，理由是公司现有的治理架构中已有首席自力董事的设置，，能够有用施展自力监视职能。。。。|除自力董事长提案外，，股东大会上尚有多项股东提案未获通过，，涉及塑料接纳目的、客户数据隐私危害、员工医疗保健可及性等议题。。。。与此同时，，公司提出的两项章程修订案，，包括对特定高管免去款子赔偿责任以及若干手艺性修订，，均获得了股东批准。。。。 (?320)

行家：法拉利首款电动车刚亮相，，就引来铺天盖地差评|本周，，法拉利这款备受瞩目的重磅新车型一经面世，，便遭遇了铺天盖地的抨击。。。。这款名为“Luce”的新车空间宽敞，，并配有玻璃车顶，，其设计出自曾操刀苹果公司（Apple）多款主要产品的设计团队。。。。然而，，其高达55万欧元（约合64万美元）的腾贵价钱，，加上与日产汽车（Nissan）聆风（Leaf）等廉价公共款电动汽车颇为神似的外观，，让它沦为了群嘲的工具。。。。|一时间，，奚落其设计的梗图在网上疯传，，网民甚至将其与捷豹（Jaguar）在2024年底那场广受诟病的品牌重塑相提并论。。。。多年来，，法拉利车主和铁杆拥趸一直在自己脑补该品牌首款电车的容貌，，现在大失所望的他们，，纷纷在法拉利车友论坛上痛批这一设计。。。。|“天哪，，这车简直丑哭了”，，常驻蒙特利尔的房地产企业家Luc Poirier在被问及这款车型时说，，他名下拥有40多辆法拉利。。。。“究竟凭什么把这辆车卖到四五十万？？？？？？简直匪夷所思。。。。”|甚至在宣布前几天法拉利放出的一段宣传视频中，，连内部员工也对新车的外观吐露出几分意外。。。。“出乎意料”，，其中一人说；；“令人惊讶”，，另一人说。。。。|不过，，这场风波并未阻碍法拉利向一众政要高调展示这款新车。。。。意大利总统马塔雷拉（Sergio Mattarella）亲临鉴赏，，随后该车被运往罗马周围的甘多尔福堡（Castel Gandolfo）教皇良十四世（Pope Leo XIV）官邸。。。。教皇还特意在一辆白色Luce旁合影留念。。。。|当被问及外界的“恶评”时，，该公司讲话人展示了法拉利首席执行官贝内代托．维尼亚（Benedetto Vigna）最近在领英（LinkedIn）上宣布的一条动态。。。。他写道：“真正的立异历来不是民主的产品。。。。突破性的想法少少源于即时的共识。。。。”|在该车宣布前接受采访时，，法拉利董事长约翰．埃尔坎（John Elkann）坦言，，这款车确实突破了法拉利的古板，，旨在解决现代高端电动汽车面临的行业通病。。。。“这绝对是一款面向未来的汽车”，，他说。。。。|回看2021年Luce项目首次官宣时，，全球对电动汽车的热情正值巅峰。。。。而现在，，市场名堂早已风云幻化：美国消耗者对电车的热度最先退烧，，中国车企竞相主导市场，，而欧洲汽车制造商则因早前在该领域的激进扩张，，正吞下数百亿美元资产减值的苦果。。。。|“我以为他们其时看到了重大的风口”，，美王法拉利俱乐部（Ferrari Club of America）主席吉姆．米克（Jim Meek）说。。。。“那时行业共识是‘你必需推出电动车’……但现在的市场已经不像几年前那么狂热了。。。。”|米克体现，，只管他从车主那里收到的大宗反响与网上的质疑声如出一辙，，但新车的某些细节照旧勾起了买家的兴趣-从内饰到四电机设置，，再到有利于操控体现的低重心设计。。。。|对法拉利而言，，这款车创下了诸多品牌之最：首款纯电动动力总成、首款五座车型，，以及首款售价突破60万美元的量产车。。。。不但云云，，公司还突破了由内部设计团队包办的古板老例，，跨界引入了前苹果首席设计师乔尼．艾维（Jony Ive）及其团队。。。。|更要害的是，，这也是该公司面临的首次大考：没有了那台轰鸣作响、动力汹涌、铸就了品牌传奇的内燃机，，车迷们是否还愿意为一辆仅仅挂著品牌标记的法拉利买单？？？？？？|“若是我说出心里的真实想法，，会对法拉利造成危险。。。。我们正面临毁掉一个传奇品牌的危害”，，前法拉利主席卢卡．迪．蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）对外地媒体体现。。。。|在执掌该公司时代，，他曾留下一句名言：法拉利永远不会制造电动汽车。。。。“至少，，我希望他们把那匹马从车上摘下来”，，他语带奚落地说，，暗指法拉利标记性的跃马徽标。。。。|“法拉利本不需要这么做。。。。正由于立异步子迈得太大，，此举才备受争议且危害极高”，，艾维在周一宣布于YouTube、由科技记者阿布拉姆（Cleo Abram）主持的一段采访视频中体现。。。。|法拉利首席设计师弗拉维奥．曼佐尼（Flavio Manzoni）在统一段采访中说道，，Luce并非该汽车制造商首次突破不涉足某一细分市场的允许。。。。此前曾有另一位前董事长誓称公司绝不碰运动型多用途车（SUV）。。。。然而，，法拉利在2022年推出了Purosangue，，以全新视觉重塑了古板上略显粗笨的SUV形态。。。。|“其时它同样饱受品评，，现在却成了最脱销的车型。。。。首款电车也会履历同样的历程”，，曼佐尼说。。。。“品评原来就是这个历程的一部分。。。。”|“只要法拉利造出车一款车，，客户就会来买。。。。这一直是法拉利的模式”，，Bernstein汽车行业剖析师斯蒂芬．莱特曼（Stephen Reitman）在客户报告中写道。。。。“我们相信这个商业公式将继续奏效。。。。”|莱特曼指出，，这很洪流平上归功于法拉利奇异的销售模式：公司会凭证客户的忠诚度以及过往购置纪录，，严酷筛选谁才有资格购置其最稀缺的车型。。。。而其他买家想买这些车，，仅仅是为了凑齐自己的法拉利珍藏。。。。|“对法拉利而言，，这是一辆具有革命性、也极具争议的汽车，，它切入了一个迄今为止对纯电车需求极为有限的细分市场”，，莱特曼说。。。。“已往和未来都不乏唱衰者，，他们会说，，法拉利这次步子迈得太大了。。。。” (?488)