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特朗普称与伊朗的清静协议已“基本谈妥” 将很快宣布|特朗普周六在白宫与照料举行谈判，，，此前他与多位阿拉伯国家向导人以及以色列总理内塔尼亚胡通话，，，讨论他所称的“有关清静的体贴备忘录”。。。。。|伊朗方面也体现，，，协议文本的最终草案正在审议之中。。。。。伊朗国家电视台援引外交部讲话人巴加埃的话称：“已往一周，，，谈判历程一直在朝着意见趋同的偏向生长。。。。。” · 宣传员 (?992)
Frontline第一季度利润创20年新高，，，每股1.55派发美元股息|Frontline plc于5月22日宣布2026年第一季度业绩，，，因中东商业蹊径中止大幅推高油轮运价，，，公司录得自2004年第四序度以来最强劲的季度调解后利润，，，并宣布向股东派发每股1.55美元的季度现金股息。。。。。|财报显示，，，Frontline当季净利润达5.591亿美元，，，合每股2.51美元；；调解后利润为3.449亿美元，，，合每股1.55美元，，，较上年同期的4038万美元大幅增添。。。。。营收同比增添67%至7.142亿美元。。。。。|业绩飙升主要得益于超大型原油轮、苏伊士型油轮及LR2/阿芙拉型油轮在即期市场的高额租约收益，，，种种船型第一季度平均日收益划分达10.35万美元、7.24万美元及5.07万美元。。。。。别的，，，公司出售八艘老旧VLCC录得2.109亿美元收益。。。。。|现在霍尔木兹海峡的有用关闭导致吨海里数增添，，，全球约五分之一的海运原油出口受到攻击，，，反而支持了船舶使用率和运价水平。。。。。Frontline首席执行官Lars H． Barstad体现，，，该季度的市场高度波动，，，但商业航线延伸及整体效率下降使公司坚持了强劲的盈利能力。。。。。他同时指出，，，公司对恒久远景日益看好，，，全球对能源清静的高度关注将使油轮市场在未来数年一连受益。。。。。|财报同时披露，，，Frontline已于4月以1.4亿美元总价签署协议，，，出售两艘船龄最长的苏伊士型油轮，，，生意预计将在第二季度爆发约5500万美元收益。。。。。 · 热心市民 (?394)
美国货运行业面临全新本钱现实：运力缩短叠加油价飙升推高运费|2026年第一季度，，，美国货运行业履历了一场深刻的本钱结构重构。。。。。只管货运需求未见显着增添，，，但托运人支出却大幅攀升，，，标记着市场正由“供应端重塑”而非“需求端拉动”驱动。。。。。这股本钱压力正传导至从卡车、铁路到海运和快递的整个物流链条。。。。。|美国银行宣布的货运支付指数显示，，，2026年第一季度天下发货量环比微降0.3%，，，但托运人支出却激增12.9%，，，创下2020年尾以来最大季度环比增幅。。。。。同期，，，现货市场整车运价比上一季度跳涨11.9%。。。。。|这组看似矛盾的数据反应了市场的结构性转变。。。。。美国卡车运输协会首席经济学家Bob Costello指出：“这是一个由供应而非需求重塑的市场。。。。。”履历了自2022年中期以来漫长的货运衰退后，，，大宗小型承运商因无法遭受运营压力而退出市场。。。。。特殊是3月份柴油价钱一周内飙升近1美元/加仑，，，使许多个体车主被迫闲置装备或彻底离场。。。。。运力供应的一连缩短使得即便货运量并未增添，，，运价也在竞争中水涨船高。。。。。|C.H． Robinson在多次上调展望后，，，现在预计2026年整年卡车现货运价将同比上涨16%至17%，，，并指出运力缩短速率远超此前预期。。。。。|航运业同样未能幸免。。。。。德路里航运咨询公司指出，，，燃油本钱占海岬型散货船总货运本钱的比例已从2月份的缺乏50%飙升至3月份的85%以上。。。。。自2月份以来，，，新加坡VLSFO燃油价钱上涨凌驾100%，，，直接推高了从铁矿石到谷物等种种干散货的运输本钱。。。。。|为应对本钱压力，，，远古航运已宣布自5月15日起征收紧迫燃油附加费，，，从亚洲运往美国的40英尺集装箱将特殊收取350至700美元不等。。。。。联邦快递也在5月11日上调了国际效劳的燃油附加费。。。。。|快递巨头联邦快递一连依赖需求附加费机制来应对本钱波动。。。。。在目今市场条件下，，，货量岑岭期或运力主要时征收的附加费已成为常态化的定价工具，，，而非通例破例。。。。。|本钱压力的地区漫衍并不平衡。。。。。在美国西部，，，柴油价钱在3月30日触及每加仑6.60美元，，，为全美最高，，，叠加稳健的制造业和口岸活动，，，推升该地区货运支出环比增添8.5%。。。。。西南地区则泛起奇异的分解：货运量一连第10个季度录得两位数同比下滑，，，但托运人支出仍环比增添11.5%，，，生动诠释了运力缩短怎样逆转古板的供需逻辑。。。。。中西部是本季度的亮点，，，出货量环比增添5.4%，，，支出更是激增19.6%，，，领跑全美。。。。。|德路里指出：“这仍然是一个由不确定性驱动的市场，，，而非基本面驱动的市场。。。。。”当运力供应缩短与高企的燃油本钱叠加，，，即便商业流量坚持稳固，，，运输本钱也可能一连居高不下。。。。。托运人需要熟悉到，，，目今的运价上涨并非短暂波动，，，而可能是运费中枢系统性上移的最先。。。。。这一新现实要求货主重新审阅供应链预算，，，并增强与承运商的战略相助以锁定运力。。。。。 · 营销照料 (?958)