全文 —— 第二，，，在原质料本钱上涨的挑战下，，，刚刚提到单车本钱上涨约 1 万元甚至更多，，，这对定价更低的竞争敌手挑战更大。。在目今竞争与本钱压力下，，，行业是否有时机缩减折扣、实现间接涨价？？？ ？？
李斌：好，，，谢谢 Paul，，，确实 ES8 创立了很是多的纪录，，，我们用 215 天就完成了 10 万台的交付，，，40 万以上中国品牌单款车型最快交付纪录，，，并且我们已经一连五个月在 40 万以上车型和大型 SUV 市场获得销量冠军，，，不分能源形式，，，确确实实很是乐成。。
40 万以上大三排 SUV 内里，，，我们或许占了一半比例，，，49.7%，，，我想这个乐成体现了蔚来 11 年一连举行系统能力建设的优势，，，现在周全通过 ES8 这个产品反应出来。。
这个系统包括我们 12 全栈手艺研发能力，，，尚有立异供应链，，，由于我们许多手艺都是行业第一个使用的，，，怎么样治理立异供应链着实是很是大的挑战，，，尚有包括欧博abg官网先进制造、全生命周期质量，，，我们在第三方质量排名里一直都是数一数二。。
尚有欧博abg官网充换电网络，，，能源效劳网络，，，尚有很主要一点，，，关于高端用户来说，，，我们笼罩天下的全场景应急效劳系统，，，以是这六个系统的立异支持了蔚来品牌现在在高端市场的领先优势。。
第二个就是我们在一季度质料本钱上涨的因素带来的危害还没有完全展现，，，由于我们尚有一部分的质料库存来抵消这样的上涨危害。。虽然我们从二季度和整年来看，，，着实从今年年头最先的大宗质料涨价，，，带来的本钱压力照旧很是大，，，这内里包括内存价钱的上涨，，，以及电池主要原质料碳酸锂、镍、钴、锰价钱的上涨，，，以及整车会用到的较量多的铜和铝，，，着实都会或多或少上涨。。
综合来看，，，平均下来每一台车的本钱压力着实凌驾 1 万元那虽然从我们整个公司来讲，，，我们照旧目的希望能够把整车综合毛利维持在 17%~18%，，，那这内里我们会有以下事情：就是刚刚先容的高价钱、高毛利车型 ES8、ES9 在整个销售内里的占比照旧会坚持较量高的水平，，，带来较量高的毛利孝顺。。
第二个就是其他车型我们也会确保促销政策的稳固，，，我们不会简朴去做以价换量的事情。。第三个方面我们也会一连协同供应链相助同伴，，，接纳包括工程优化、效率提升、商务谈判等种种方法来对冲刚刚讲的种种本钱上涨带来的影响。。
以是总体来说我们整个 Q2 和整年的目的照旧要实现 17%~18% 的综合整车毛利率
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