百万购车人群悄然流失，，，，，，且短期内难以回流 —— 此前，，，，，，车企高管、行业剖析师及经济学家普遍以为，，，，，，美国新车销量将稳步回升至疫情前水平。。
新冠疫情曾导致工厂歇工、全球供应链陷入杂乱。。现在形势已然生变。。通用汽车、福特汽车、丰田等多家车企体现，，，，，，在通胀居高不下、燃油价钱上涨、贷款利率走高的多重压力下，，，，，，消耗者对均价已升至约 5 万美元的新车望而却步，，，，，，因此今年新车销量或将下滑或陷入障碍。。
2020 年之前，，，，，，美国每年新车及皮卡销量约 1700 万辆。。行业剖析师预判，，，，，，市场销量要重回这一水平，，，，，，至少要比及 2020 年月末甚至更晚。。
现在业内展望，，，，，，今年整年汽车总销量或将降至 1600 万辆及以下。。
沃尔沃首席商务官埃里克?塞弗林松体现：“这对整个行业都是实着实在的威胁。。” 他同时指出，，，，，，欧洲汽车市场也正遭遇相同逆境。。“这也反应出宏观经济保存更深条理的问题 —— 民众已然无力肩负新车消耗。。
”汽车费讯平台埃德蒙兹的数据显示，，，，，，现在美国市场上，，，，，，售价在 2.5 万至 3.5 万美元区间的车型仅占约四分之一，，，，，，售价凌驾 5.5 万美元的车型占比则更高。。
以往销量低迷时，，，，，，车企；；；嵬瞥鲋种钟呕荽傧疃碳は，，，，，，这也一直压缩企业利润空间。。但现在情形截然差别。。即即是美国两大汽车巨头通用与福特，，，，，，在销量下滑的情形下，，，，，，依旧坚持着可观利润。。
埃德蒙兹汽车剖析师伊万?德鲁里体现：“不可说车企完全接受目今销量，，，，，，但它们已然顺应了现状。。不再像已往那样大打价钱战来提振销量。。
”美国天下汽车经销商协会首席经济学家帕特里克?曼齐体现：“全美没有哪家经销商会拒绝平价车型，，，，，，但就现在而言，，，，，，生意尚可。 ？？梢坏┚迷俣认萑胨ネ，，，，，，时势就难说了。。
”通俗消耗者的选择空间愈发有限。。选购二手车成为备选，，，，，，但二手车价钱同样一连上涨。。更多人选择继续开旧车。。标普全球数据显示，，，，，，现在美国路面车辆的平均车龄抵达约 13 年，，，，，，创下历史新高。。