百万购车人群悄然流失，，且短期内难以回流 —— 汽车费讯平台埃德蒙兹的数据显示，，现在美国市场上，，售价在 2.5 万至 3.5 万美元区间的车型仅占约四分之一，，售价凌驾 5.5 万美元的车型占比则更高 。 。。。。
以往销量低迷时，，车企常；；；嵬瞥鲋种钟呕荽傧疃碳は模，这也一直压缩企业利润空间 。 。。。。但现在情形截然差别 。 。。。。即即是美国两大汽车巨头通用与福特，，在销量下滑的情形下，，依旧坚持着可观利润 。 。。。。
埃德蒙兹汽车剖析师伊万?德鲁里体现：“不可说车企完全接受目今销量，，但它们已然顺应了现状 。 。。。。不再像已往那样大打价钱战来提振销量 。 。。。。
”美国天下汽车经销商协会首席经济学家帕特里克?曼齐体现：“全美没有哪家经销商会拒绝平价车型，，但就现在而言，，生意尚可 。 。。。。？？？梢坏┚迷俣认萑胨ネ耍，时势就难说了 。 。。。。
”此前，，车企高管、行业剖析师及经济学家普遍以为，，美国新车销量将稳步回升至疫情前水平 。 。。。。
新冠疫情曾导致工厂歇工、全球供应链陷入杂乱 。 。。。。现在形势已然生变 。 。。。。通用汽车、福特汽车、丰田等多家车企体现，，在通胀居高不下、燃油价钱上涨、贷款利率走高的多重压力下，，消耗者对均价已升至约 5 万美元的新车望而却步，，因此今年新车销量或将下滑或陷入障碍 。 。。。。
2020 年之前，，美国每年新车及皮卡销量约 1700 万辆 。 。。。。行业剖析师预判，，市场销量要重回这一水平，，至少要比及 2020 年月末甚至更晚 。 。。。。
现在业内展望，，今年整年汽车总销量或将降至 1600 万辆及以下 。 。。。。而伊朗时势一连推高油价，，也让行业远景愈发黯淡 。 。。。。沃尔沃首席商务官埃里克?塞弗林松体现：“这对整个行业都是实着实在的威胁 。 。。。。
” 他同时指出，，欧洲汽车市场也正遭遇相同逆境 。 。。。。“这也反应出宏观经济保存更深条理的问题 —— 民众已然无力肩负新车消耗 。 。。。。”家住洛杉矶郊区的萨尔?阿雷瓦洛则忧心忡忡 。 。。。。
他是一名联邦政府职员，，近期妄想换掉油耗偏高的福特探险者 SUV 。 。。。。多年未选购新车的他，，被当下的车价震惊 。 。。。。“看到报价，，我完全没法下刻意下单 。 。。。。
”通俗消耗者的选择空间愈发有限 。 。。。。选购二手车成为备 。 。。。。，但二手车价钱同样一连上涨 。 。。。。更多人选择继续开旧车 。 。。。。标普全球数据显示，，现在美国路面车辆的平均车龄抵达约 13 年，，创下历史新高 。 。。。。
凭证2020年的数据，，百万购车人群悄然流失，，且短期内难以回流的使用率增添了36% 。 。。。。
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