美联航与Lyft洽谈企业差旅相助，，，拟买通空中+地面奖励闭环 —— 关于频仍差旅的企业员工而言，，，从机场到旅馆或办公室的地面交通往往是行程中体验最碎片化的环节。。。。
现在的通行做法是：员工通过企业差旅系统预订机票，，，再单独翻开Lyft或Uber叫车，，，最后手动报销。。。。若能买通这一闭环，，，企业客户可在美联航平台上一站式完成机票加用车的打包预订，，，票价和车费计入统一张企业账单，，，大幅简化报销流程。。。。
Lyft现在已支持与Chroame River、Concur等主流用度治理系统自动对接，，，这一基础设施为企业级整合扫清了手艺障碍。。。。
商务游客是出行市场中客单价最高、频次最稳固的群体。。。。Lyft在2026年2月的财报中披露，，，其商务旅行奖励妄想的新激活用户数同比增添26%，，，凌驾四分之一的订单与相助同伴妄想相关。。。。
美联航方面，，，其前途万里妄想拥有重大的高频商旅会员基础。。。。
若双方企业级相助落地，，，美联航可将里程奖励从登机到下机延伸至家门到舱门的全链条，，，而Lyft则可借助美联航的企业客户网络，，，获取高质量的企业用车订单。。。。
现在谈判仍处于早期阶段，，，最终条款尚未敲定。。。。若协议告竣，，，预计将与美联航下半年上线的“United for Business”新平台同步推出。。。。
据媒体报道，，，Lyft正在与美联航举行深入谈判，，，拟推出一项面向企业客户的差旅福利相助。。。。若协议告竣，，，企业客户在通过美联航预订商务航班的同时，，，将能够享受Lyft提供的打包地面交通效劳及相关优惠，，，此举将进一步完善两家公司自2025年底启动的战略同盟。。。。
Lyft与美联航的相助同伴关系始于2025年11月。。。。2026年4月，，，双方进一步推出了行业首创的“Pay with Miles”功效，，，允许美联航前途万里会员将累积里程直接用于支付Lyft车费。。。。
数据显示，，，该相助在上线初期便吸引了数十万个账户关联，，，会员累计赚取了凌驾1亿里程积分。。。。现在正在洽谈的企业差旅相助，，，被视为这一同盟的自然延伸。。。。
与面向小我私家的里程赚取和兑换差别，，，企业层面的相助将涉及账户治理、集中结算、员工福利包等B端功效。。。。美联航妄想于2026年中推出全新的“United for Business”企业奖励妄想，，，以取代现有的PerksPlus项目，，，此次与Lyft的谈判很可能与该妄想的升级同步推进。。。。
? 各人怎么看
汽车照料：IMAX据悉思量出售，，，正与多个潜在买家联系|IMAX首席执行官Rich Gelfond在去年12月的投资者日上体现，，，IMAX是一个“极其有价值的加入者，，，无论是作为一家完全差别化的上市公司，，，照旧作为一家更至公司的一部分”。。。。|IMAX去年在美国海内票房市场份额抵达创纪录的5.2%，，，高于2024年的4.5%；；；；； ；其全球市场份额也从3.1%增添至3.8%。。。。 (?260)
产品司理：摩根大通据悉追求剥离私募股权贷款相关危害敞口|新闻人士称，，，摩根大通正与投资者就一项生意举行谈判，，，该生意将允许其转移与以私募股权基金资产为典质的“净资产值贷款”相关的危害。。。。|近几个月来，，，投资者对私募信贷的信心有所削弱，，，缘故原由是人们越来越担心贷款标准松开以及人工智能可能倾覆软件行业，，，而软件行业是许多基金的主要投资领域。。。。|新闻人士增补称，，，摩根大通正在研究一项危害转移计划，，，该计划将允许其保存资产欠债表上的净值贷款，，，同时将部分潜在损失转移给投资者。。。。 (?453)
资深玩家己：在美国开电动车每年或将多花130美元|车主加油时，，，每加仑汽油缴纳的税费每年可为全美洲际公路养护提供 300 亿美元资金。。。。但完全不使用汽油的电动汽车该怎样肩负蹊径使用本钱？？？？|美国众议院一项提案若正式立法，，，全美电动汽车车主每年需缴纳一笔注册费，，，用于蹊径修缮。。。。不过电动车行业支持者以为，，，这项收费标准对车主而言肩负过重。。。。|该法案由密苏里州共和党众议员萨姆?格雷夫斯与华盛顿州民主党众议员里克?拉森联合提倡，，，属于两党配合提案。。。。法案制订电动车年度注册费初始标准为130 美元，，，以后每两年上调一次，，，最终涨至 150 美元。。。。|此项收费隶属于名为《美国基建振兴 250 法案》的公路基建资金法案。。。。除针对新能源车征收用度外，，，法案还妄想加至公路、桥梁、铁路建设投入，，，并制订商用自动驾驶卡车相关治理规范。。。。|该信托基金主要资金泉源为联邦燃油税，，，而电动汽车车主无需缴纳此项税费，，，现在美国已有多个州率先针对电动车单独收取蹊径使用费。。。。|法案提倡方体现，，，新增收费能够确保所有蹊径使用者按需肩负本钱，，，充分公路信托基金资金池。。。。现在美国联邦汽油税税率为每加仑 18.4 美分，，，柴油税为每加仑 24.4 美分，，，该税率自 1993 年后便从未上调。。。。受时势影响油价大幅上涨，，，特朗普近期还提议暂时作废燃油税。。。。|零排放交通协会执行董事阿尔伯特?戈尔体现：“当下民众都在想方想法节约开支，，，这项收费无疑是向电动车车主不对理地特殊加价。。。。”|该协会数据显示，，，通俗燃油车主每年缴纳的汽油税约 73 至 89 美元，，，新规实验后，，，电动车车主每年肩负的蹊径相关用度反而会高于古板燃油车主。。。。|这并非美国首次妄想向电动车车主征收蹊径养护专项用度。。。。此前特朗普主推的大型基建支出法案中，，，曾制订每年收取 250 美元联邦电动车注册费，，，不过该条款最终在定稿中被删除。。。。|议员们面临的另一浩劫题是，，，现在全体车主的燃油消耗量整体一连下滑。。。。美国能源信息署数据显示，，，2025 年美国民众日均汽油消耗量约 890 万加仑，，，即便民众驾车出行里程有所增添，，，耗油量依旧低于 2024 年水平。。。。|只管特朗普政府去年下调了联邦燃油经济性标准，，，但数十年来汽车发念头愈发小巧节能，，，混动车型也愈发普及，，，进一步压低了整体燃油消耗。。。。|2023 年国会听证会上，，，国会预算局相关人士透露，，，若向电动车车主每年征收 100 美元用度，，，2024 至 2033 十年间仅能筹措约 2000 亿美元资金，，，而同期公路信托基金预估资金缺口高达 2.41 万亿美元。。。。|现在电动汽车在民用汽车市场占比依旧偏低，，，且随着联邦购车税收优惠政策退出，，，新能源汽车销量增速已然放缓。。。。汽车行业调研机构数据显示，，，今年 4 月美国电动车销量约 78409 辆，，，同比下滑 22%。。。。|起草并宣布这份法案草案的美国众议院交通与基础设施委员会体现，，，妄想很快正式提交该法案，，，现行基建资金授权将于 9 月 30 日到期。。。。 (?122)