法拉利首款电动车刚亮相，，，就引来铺天盖地差评 —— “若是我说出心里的真实想法，，，会对法拉利造成危险
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。。我们正面临毁掉一个传奇品牌的危害”，，，前法拉利主席卢卡．迪．蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）对外地媒体体现
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在执掌该公司时代，，，他曾留下一句名言：法拉利永远不会制造电动汽车
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。。“至少，，，我希望他们把那匹马从车上摘下来”，，，他语带奚落地说，，，暗指法拉利标记性的跃马徽标
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“法拉利本不需要这么做
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。。正由于立异步子迈得太大，，，此举才备受争议且危害极高”，，，艾维在周一宣布于YouTube、由科技记者阿布拉姆（Cleo Abram）主持的一段采访视频中体现
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法拉利首席设计师弗拉维奥．曼佐尼（Flavio Manzoni）在统一段采访中说道，，，Luce并非该汽车制造商首次突破不涉足某一细分市场的允许
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然而，，，法拉利在2022年推出了Purosangue，，，以全新视觉重塑了古板上略显粗笨的SUV形态
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。。“我以为他们其时看到了重大的风口”，，，美王法拉利俱乐部（Ferrari Club of America）主席吉姆．米克（Jim Meek）说
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“那时行业共识是‘你必需推出电动车’……但现在的市场已经不像几年前那么狂热了
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。。”米克体现，，，只管他从车主那里收到的大宗反响与网上的质疑声如出一辙，，，但新车的某些细节照旧勾起了买家的兴趣-从内饰到四电机设置，，，再到有利于操控体现的低重心设计
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对法拉利而言，，，这款车创下了诸多品牌之最：首款纯电动动力总成、首款五座车型，，，以及首款售价突破60万美元的量产车
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。。不但云云，，，公司还突破了由内部设计团队包办的古板老例，，，跨界引入了前苹果首席设计师乔尼．艾维（Jony Ive）及其团队
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更要害的是，，，这也是该公司面临的首次大考：没有了那台轰鸣作响、动力汹涌、铸就了品牌传奇的内燃机，，，车迷们是否还愿意为一辆仅仅挂著品牌标记的法拉利买单
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“其时它同样饱受品评，，，现在却成了最脱销的车型
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。。首款电车也会履历同样的历程”，，，曼佐尼说
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。。“品评原来就是这个历程的一部分
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。。”“只要法拉利造出车一款车，，，客户就会来买
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这一直是法拉利的模式”，，，Bernstein汽车行业剖析师斯蒂芬．莱特曼（Stephen Reitman）在客户报告中写道
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“我们相信这个商业公式将继续奏效
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行业报告显示，，，法拉利首款电动车刚亮相，，，就引来铺天盖地差评在2024年时代复合增添率高达17%
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