在美国开电动车每年或将多花130美元 —— 该信托基金主要资金泉源为联邦燃油税，，，，，而电动汽车车主无需缴纳此项税费，，，，，现在美国已有多个州率先针对电动车单独收取蹊径使用费。 。。。。。
法案提倡方体现，，，，，新增收费能够确保所有蹊径使用者按需肩负本钱，，，，，充分公路信托基金资金池。 。。。。。现在美国联邦汽油税税率为每加仑 18.4 美分，，，，，柴油税为每加仑 24.4 美分，，，，，该税率自 1993 年后便从未上调。 。。。。。
受时势影响油价大幅上涨，，，，，特朗普近期还提议暂时作废燃油税。 。。。。。只管特朗普政府去年下调了联邦燃油经济性标准，，，，，但数十年来汽车发念头愈发小巧节能，，，，，混动车型也愈发普及，，，，，进一步压低了整体燃油消耗。 。。。。。
2023 年国会听证会上，，，，，国会预算局相关人士透露，，，，，若向电动车车主每年征收 100 美元用度，，，，，2024 至 2033 十年间仅能筹措约 2000 亿美元资金，，，，，而同期公路信托基金预估资金缺口高达 2.41 万亿美元。 。。。。。
此前特朗普主推的大型基建支出法案中，，，，，曾制订每年收取 250 美元联邦电动车注册费，，，，，不过该条款最终在定稿中被删除。 。。。。。议员们面临的另一浩劫题是，，，，，现在全体车主的燃油消耗量整体一连下滑。 。。。。。
美国能源信息署数据显示，，，，，2025 年美国民众日均汽油消耗量约 890 万加仑，，，，，即便民众驾车出行里程有所增添，，，，，耗油量依旧低于 2024 年水平。 。。。。。
现在电动汽车在民用汽车市场占比依旧偏低，，，，，且随着联邦购车税收优惠政策退出，，，，，新能源汽车销量增速已然放缓。 。。。。。汽车行业调研机构数据显示，，，，，今年 4 月美国电动车销量约 78409 辆，，，，，同比下滑 22%。 。。。。。
起草并宣布这份法案草案的美国众议院交通与基础设施委员会体现，，，，，妄想很快正式提交该法案，，，，，现行基建资金授权将于 9 月 30 日到期。 。。。。。
该法案由密苏里州共和党众议员萨姆?格雷夫斯与华盛顿州民主党众议员里克?拉森联合提倡，，，，，属于两党配合提案。 。。。。。法案制订电动车年度注册费初始标准为130 美元，，，，，以后每两年上调一次，，，，，最终涨至 150 美元。 。。。。。
此项收费隶属于名为《美国基建振兴 250 法案》的公路基建资金法案。 。。。。。除针对新能源车征收用度外，，，，，法案还妄想加至公路、桥梁、铁路建设投入，，，，，并制订商用自动驾驶卡车相关治理规范。 。。。。。
车主加油时，，，，，每加仑汽油缴纳的税费每年可为全美洲际公路养护提供 300 亿美元资金。 。。。。。但完全不使用汽油的电动汽车该怎样肩负蹊径使用本钱？？？
美国众议院一项提案若正式立法，，，，，全美电动汽车车主每年需缴纳一笔注册费，，，，，用于蹊径修缮。 。。。。。不过电动车行业支持者以为，，，，，这项收费标准对车主而言肩负过重。 。。。。。
零排放交通协会执行董事阿尔伯特?戈尔体现：“当下民众都在想方想法节约开支，，，，，这项收费无疑是向电动车车主不对理地特殊加价。 。。。。。”