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忠实粉丝：总部迁入新园区，，萤火虫航天得州生产基地翻倍以规模；；教炱鱸萤火虫航天于周二宣布，，已正式迁入位于得克萨斯州锡达帕克市扩建后的新总部园区，，以规模；；鸺秃教炱，，知足国防、探测及商业航天市场快速增添的需求。。。。。。此次扩建使公司在外地的设施总面积翻倍至14.4万平方英尺，，用于航天器总装测试、使命控制、航空电子装备生产及工程研发。。。。。。|此次扩建焦点包括一间由得克萨斯州太空委员会拨款资助、面积扩大四倍的清洁室，，专为批量生产“蓝幽灵”月球着陆器和“Elytra”轨道航行器而设计。。。。。。公司还新增了名为“Gloworks”的立异实验室，，配备3D及钛金属打印机、等离子切割机等装备，，专注于推进系统、碳复合质料、机械人手艺及3D打印手艺的研发。。。。。。|萤火虫航天首席运营官体现，，随着运营周全集中于得克萨斯州，，公司正在规模；；，，以捉住市场机缘。。。。。。公司同时正在对其位于布里格斯的“火箭牧场”举行现代化刷新，，通过新增夹层楼面及升级发念头测试台，，进一步增添工程与制造空间。。。。。。此次扩张旨在支持客户需求并增强市场竞争力，，市场对此反应起劲。。。。。。 (?734)

瓜子可乐：Perion Q1 2026业绩喜忧各半：AI引擎激增316%，，重申整年指引|数字广告手艺公司Perion Network周三盘前宣布2026年第一季度财报，，交出一份喜忧各半的效果单。。。。。。只管营收小幅增添且AI驱动营业体现精彩，，但盈利端泛起显着下滑。。。。。。公司同时重申了整年业绩指引。。。。。。|财报显示，，Perion第一季度营收为9040万美元，，同比增添1%，，略低于市场预期的约9100万美元。。。。。。孝顺收入扣除流量获取本钱后持平于3970万美元，，毛利率为44%。。。。。。调解后EBITDA大幅下降75%至50万美元，，占孝顺收入之比从去年同期的5%降至1%。。。。。。GAAP净亏损扩大至1000万美元，，而Non-GAAP每股收益为0.11美元，，与去年同期持平。。。。。。|只管整体业绩平庸，，公司的AI驱动增添引擎体现抢眼。。。。。。旗舰产品Outmax AI署理的客户支出同比激增316%。。。。。。在渠道层面，，联网电视支出增添68%，，数字户外广告支出增添29%，，零售媒体笔直领域支出增添27%。。。。。。作为整合平台的Perion One支出也实现了6%的同比增添。。。。。。|本季度，，Perion与Mediamark和McSorely Media告竣独家相助协议，，将Outmax引入非洲市场。。。。。；；Outmax AI署理正式上岸TikTok；；；法国电信运营商Bouygues Telecom也接纳了Outmax手艺。。。。。。公司继续执行股票回购妄想，，本季度以2410万美元回购250万股。。。。。。阻止季末，，公司持有现金及有价证券2.93亿美元。。。。。。|基于目今预期，，Perion重申2026年整年展望：孝顺收入扣除TAC预计为2.15亿至2.35亿美元，，调解后EBITDA预计为5000万至5400万美元。。。。。。公司首席执行官Tal Jacobson体现，，Perion的愿景是“将AI完全整合至营业的方方面面”，，既为客户提升投资回报率，，也内部优化运营效率和本钱结构。。。。。。 (?95)

首席工程师：美国货运行业面临全新本钱现实：运力缩短叠加油价飙升推高运费|2026年第一季度，，美国货运行业履历了一场深刻的本钱结构重构。。。。。。只管货运需求未见显着增添，，但托运人支出却大幅攀升，，标记着市场正由“供应端重塑”而非“需求端拉动”驱动。。。。。。这股本钱压力正传导至从卡车、铁路到海运和快递的整个物流链条。。。。。。|美国银行宣布的货运支付指数显示，，2026年第一季度天下发货量环比微降0.3%，，但托运人支出却激增12.9%，，创下2020年尾以来最大季度环比增幅。。。。。。同期，，现货市场整车运价比上一季度跳涨11.9%。。。。。。|这组看似矛盾的数据反应了市场的结构性转变。。。。。。美国卡车运输协会首席经济学家Bob Costello指出：“这是一个由供应而非需求重塑的市场。。。。。。”履历了自2022年中期以来漫长的货运衰退后，，大宗小型承运商因无法遭受运营压力而退出市场。。。。。。特殊是3月份柴油价钱一周内飙升近1美元/加仑，，使许多个体车主被迫闲置装备或彻底离场。。。。。。运力供应的一连缩短使得即便货运量并未增添，，运价也在竞争中水涨船高。。。。。。|C.H． Robinson在多次上调展望后，，现在预计2026年整年卡车现货运价将同比上涨16%至17%，，并指出运力缩短速率远超此前预期。。。。。。|航运业同样未能幸免。。。。。。德路里航运咨询公司指出，，燃油本钱占海岬型散货船总货运本钱的比例已从2月份的缺乏50%飙升至3月份的85%以上。。。。。。自2月份以来，，新加坡VLSFO燃油价钱上涨凌驾100%，，直接推高了从铁矿石到谷物等种种干散货的运输本钱。。。。。。|为应对本钱压力，，远古航运已宣布自5月15日起征收紧迫燃油附加费，，从亚洲运往美国的40英尺集装箱将特殊收取350至700美元不等。。。。。。联邦快递也在5月11日上调了国际效劳的燃油附加费。。。。。。|快递巨头联邦快递一连依赖需求附加费机制来应对本钱波动。。。。。。在目今市场条件下，，货量岑岭期或运力主要时征收的附加费已成为常态化的定价工具，，而非通例破例。。。。。。|本钱压力的地区漫衍并不平衡。。。。。。在美国西部，，柴油价钱在3月30日触及每加仑6.60美元，，为全美最高，，叠加稳健的制造业和口岸活动，，推升该地区货运支出环比增添8.5%。。。。。。西南地区则泛起奇异的分解：货运量一连第10个季度录得两位数同比下滑，，但托运人支出仍环比增添11.5%，，生动诠释了运力缩短怎样逆转古板的供需逻辑。。。。。。中西部是本季度的亮点，，出货量环比增添5.4%，，支出更是激增19.6%，，领跑全美。。。。。。|德路里指出：“这仍然是一个由不确定性驱动的市场，，而非基本面驱动的市场。。。。。。”当运力供应缩短与高企的燃油本钱叠加，，即便商业流量坚持稳固，，运输本钱也可能一连居高不下。。。。。。托运人需要熟悉到，，目今的运价上涨并非短暂波动，，而可能是运费中枢系统性上移的最先。。。。。。这一新现实要求货主重新审阅供应链预算，，并增强与承运商的战略相助以锁定运力。。。。。。 (?795)