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过来人：壳牌股东反对天气决议，，，，，CEO与董事长高票连任|壳牌股东在周二举行的年度股东大会上以压倒性大都反对了一项天气决议，，，，，同时高票通过了首席执行官瓦埃勒·萨万和董事长安德鲁·麦肯齐的连任。。。|由荷兰天气组织“Follow This”及21家机构投资者提交的决议，，，，，要求壳牌披露在石油和自然气需求下降的情景下其战略将怎样坚持韧性。。。凭证起源投票效果，，，，，该决议仅获得约13%的支持票，，，，，远未抵达通过所需的75%门槛。。。这与往年相比有所下降——2025年此类决议获得了20.6%的支持，，，，，而2021年曾抵达30.5%的峰值。。。|与此形成鲜明比照的是，，，，，萨万和麦肯齐均以高票连任。。。萨万以98.9%的支持率再次中选董事，，，，，麦肯齐则获得94.4%的支持。。？？？？桥贫禄岽饲耙衙魅方ㄒ楣啥璧哺锰炱鲆，，，，，主要署理照料机构ISS和Glass Lewis也持相同态度。。。|萨万在会上体现，，，，，Follow This提出的问题已在壳牌现有披露文件中获得周全解答，，，，，股东可凭证自行选择的价钱情景来模拟公司财务韧性。。。他强调中东冲突批注，，，，，知足石油需求在未来几十年仍至关主要。。。|壳牌的应对战略与其竞争敌手英国石油形成鲜明比照。。。后者选择不将同类决议列入议程，，，，，导致其董事长阿尔伯特·曼尼福尔德在股东投票中获得的赞成票低于正常水平。。。 (?17)

营销照料：PTC的Codebeamer平台助力马自达推进软件界说汽车开发|工业软件提供商PTC宣布，，，，，马自达汽车公司已选择其Codebeamer应用生命周期治明确决计划，，，，，用于软件界说汽车的开发。。。马自达将借助Codebeamer对需求治理、测试及验证流程举行标准化，，，，，实现整车开发历程中的端到端可追溯性。。。|随着汽车日益由软件驱动，，，，，马自达KURUMA开发部分首席主任工程师足立友彦体现，，，，，产品开发团队在一个互联且规范的开发情形中协作变得至关主要。。。Codebeamer资助他们强化了需求的可追溯性与透明度，，，，，有用增进了各团队之间的协同配合。。。该计划与马自达现有的基于模子的开发系统坚持连通，，，，，并通过统一的产品数据基础取代原有疏散的遗留工详细系，，，，，支持切合汽车行业标准的合规要求。。。|此次相助正值PTC近期财务体现强劲之际。。。公司此前宣布的2026财年第二季度财报显示，，，，，营收达7.74亿美元，，，，，同比增添22%，，，，，凌驾市场预期的7.12亿美元；；；
；调解后每股收益为2.69美元，，，，，远超剖析师预期的2.10美元。。。PTC首席营收官Robert Dahdah体现，，，，，Codebeamer正资助马自达整合疏散的文档资料、支持需求治理与协作，，，，，助力其向软件界说汽车开发模式转型。。。 (?403)

大神级：达美航空航班作废数目激增，，，，，正扩招职员改善运营|航空数据剖析机构西瑞安的数据显示，，，，，今年该公司海内航班作废率一连高于行业均值。。。关于终年在运营可靠性排名中拔得头筹的达美而言，，，，，这是显着的运营波折。。。|今年 5 月首个周末，，，，，一场小规模天气扰动就导致达美数百架航班作废，，，，，而其他航司运营基本平稳。。。同期仅精神航空因整体停运，，，，，航班作废数目高于达美。。。|眼下暑期出行旺季将至，，，，，种种运营问题极易一连发酵、周全失控。。。为应对挑战，，，，，达美正多措并举夯实运营能力：加大航行员招聘力度，，，，，增添备勤航行员数目，，，，，以便随时执飞；；；
；同时扩充机组排班与统筹团队，，，，，阻止航行员、空乘职员无法对接确认排班的情形。。。|公司首席运营官丹?扬基在本月发给员工的内部备忘录中体现：“目今问题虽非系统性弊病，，，，，但也袒露出我们仍需精进运营能力的环节。。。”|达美航空航行运营高级副总裁瑞安?古姆在 4 月 24 日的备忘录中提到：因航行员人手缺乏造成的航班作废量，，，，，已是历史正常水平的十倍以上，，，，，该类作废航班占干线航班作废总量的 35%，，，，，而 2024 年这一比例仅为 7%。。。|整体来看，，，，，达美航班准点率依旧体现亮眼。。。在标记着暑期出行开启的阵亡将士纪念日周末，，，，，其航班作废数目也维持在低位。。。但接连泛起的运营失误，，，，，恐会损害其业内标杆的口碑。。。|恒久以来，，，，，达美曾创下一连多日零航班作废的纪录。。。精彩的应急处置惩罚能力，，，，，让其得以收取溢价票价，，，，，也助力其生长为美国盈利最高的航空公司。。。|这并非达美引以为傲的运营系统首次泛起纰漏。。。两年前，，，，，网络清静故障导致全球数百万台微软系统电脑瘫痪，，，，，彼时达美受影响水平远超偕行。。。事后达美称问题源于对相关清静效劳商的太过依赖，，，，，而涉事科技企业则以为故障泉源在于达美自身手艺与处置惩罚决议。。。|达美首席执行官埃德?巴斯蒂安体现，，，，，近期部分运营问题，，，，，源于航行员劳动条约框架下的航线妄想与排班规则调解。。。他在上月称，，，，，公司正全力解决该问题。。。|古姆在备忘录中写道，，，，，关于部分机型，，，，，达美有时需要耗时 12 小时才华为一趟航班配齐机组职员。。。别的，，，，，航行员自动承接加班航班的意愿大幅下降，，，，，自动接飞率从去年的 37% 跌至现在的 2%。。。|他体现：“现在的运营系统远比 15 年前重大，，，，，但航班职员调配、排班规则、航行员备勤机制等诸多环节，，，，，却未能同步优化升级。。。”|代表达美航行员的工会体现，，，，，航行员现在的加班时长创下新高。。。工会以为，，，，，问题的焦点在于航司恒久保存航行员缺口，，，，，而去年招聘节奏放缓进一步加剧了人手主要。。。|航行员职业咨询机构 “在职与后备航行员同盟” 的数据显示，，，，，达美 2025 年仅招聘 500 名航行员，，，，，缺乏上一年度招聘人数的一半，，，，，也远少于美国航空、联合航空同期招聘规模。。。|达美航行员工会主席埃里克?克里斯韦尔称：“2026 年头，，，，，欧博abg官网航行员缺口约莫在 800 人左右。。。问题泉源就是职员缺乏，，，，，以及太过依赖员工自愿加班补位。。。”|对此达美持差别看法，，，，，公司称现在职员设置富足，，，，，航行员数目较 2019 年增添 20%。。。自去年夏日以来，，，，，公司已加速航行员招聘程序，，，，，认真机组追踪、排班的岗位职员也扩招超 15%。。。|治理层还提到，，，，，受高油价影响，，，，，公司适度缩减航班总量，，，，，这能为运营留出缓冲空间，，，，，也给飞机磨练争取更多时间。。。运营团队正提前预判危害，，，，，在小规模故障扩大前坚决做出航班作废决议。。。|现在，，，，，航行员排班机制的优化计划，，，，，是航司与航行员工谈判判的焦点议题，，，，，而劳资谈判通常希望缓慢。。。同时，，，，，新招聘的航行员也需要完玉成套培训，，，，，才华正式上岗。。。|达美首席运营官丹?扬基在上月接受剖析师采访时体现：“我们需要落地一系列周全刷新。。。预计在今夏及今年下半年，，，，，相关整改会逐步取得效果。。。” (?917)