泉源：人民日报 · 孙应吉 · 2026-05-28 05:14:05 · 阅读1分钟
机构指出，，，，，退出美国市场后，，，，，联席 CEO 有望回归澳洲统筹本土营业。。。现在品牌在澳洲拥有 237 家门店，，，，，恒久妄想门店数目目的为 1000 家，，，，，本土仍具备富足增添空间。。。
Guzman y Gomez于 2020 年进驻美国市场，，，，，营业国界还笼罩新加坡与日本。。。
公司联合首创人兼联席首席执行官史蒂文?马克斯体现：“经由三个月实地运营考察，，，，，我们发明开拓美国市场合需泯灭的时间与资金，，，，，远超最初预期。。。
”花旗剖析师对此决议体现认可，，，，，其此前一直不看好品牌在美国的生长远景。。。剖析师以为，，，，，该品牌与偕行 Chipotle 同质化严重，，，，，叠加芝加哥外地谋划情形难题，，，，，在美国恒久站稳脚跟的概率偏低。。。
热心邻人：穆迪将墨西哥评级下调至最低投资级 称财务实力一连削弱势头将一连|穆迪评级将墨西哥的信用评级下调至投资级的最初级别，，，，，理由是该国财务状态恶化，，，，，这引发了人们对拉丁美洲第二大经济体正走向垃圾级的担心。。。|穆迪周三宣布声明称，，，，，将墨西哥的信用评级从Baa2下调至Baa3，，，，，并将评级展望从负面调解为稳固。。。一周前标普全球评级宣布墨西哥信用评级展望由稳固下调至负面。。。|此次评级下调“反应了财务实力一连削弱，，，，，且这种削弱趋势在2024年曾加速，，，，，我们预计这种情形将一连下去”。。。穆迪剖析师写道，，，，，“支出僵化、收入基础狭窄以及对墨西哥石油公司的一连支持，，，，，限制了政府在低增添情形下稳固债务的能力。。。”|穆迪主权危害部分高级信用官Renzo Merino4月曾体现，，，，，在做出决议之前，，，，，穆迪曾向有关部分追求澄清，，，，，相识中东冲突将怎样影响4月宣布的预算妄想。。。在该妄想中，，，，，政府展望明年的赤字将收窄，，，，，同时墨西哥石油公司的战略刷新和美墨加协定谈判也将取得希望。。。|该部在声明中体现：“墨西哥在所有八家评估其主权债务的机构中均坚持投资级评级，，，，，这反应了其对认真任的经济政策和公共财务可一连性的允许。。。”|墨西哥官员一直批判近期信用展望和评级调解能够反应经济状态的说法，，，，，称该国的信用评分终将恢复到之前的水平。。。总统克劳迪娅·辛鲍姆上周体现，，，，，墨西哥将证实标普评级修改其展望的决议是过失的，，，，，有迹象批注墨西哥经济体现优异。。。 (?694)
吃瓜大户：随着歇工危害日益加剧 三星电子及其韩国工会恢复了薪资谈判|三星电子及其韩国工会将于周一加入新一轮政府调解的薪资谈判，，，，，旨在阻止这家占韩国出口总额近四分之一的科技巨头爆发歇工。。。在天下最大内存芯片制造商原定于周四最先歇工之前，，，，，关于薪资和奖金计划的第一轮政府调解谈判破碎数日后，，，，，谈判得以重启。。。包括总理和财务部长在内的韩国政府官员已体现，，，，，应不吝一切价钱阻止歇工，，，，，并忠言称歇工可能对经济增添、出口和金融市场组成重大危害。。。韩国总统李在明周一在社交媒体发文称，，，，，在该国的自由市场经济中，，，，，企业治理权应与劳动权力同样受到尊重。。。 他体现，，，，，劳动者应获得公正的劳动酬金，，，，，而通过投资肩负危害和损失的股东也理应分享企业利润。。。韩国总理金珉锡周日体现，，，，，政府将接纳一切可行步伐，，，，，包括紧迫仲裁，，，，，以避免歇工爆发。。。 (?625)
偷袭手：美国货运行业面临全新本钱现实：运力缩短叠加油价飙升推高运费|2026年第一季度，，，，，美国货运行业履历了一场深刻的本钱结构重构。。。只管货运需求未见显着增添，，，，，但托运人支出却大幅攀升，，，，，标记着市场正由“供应端重塑”而非“需求端拉动”驱动。。。这股本钱压力正传导至从卡车、铁路到海运和快递的整个物流链条。。。|美国银行宣布的货运支付指数显示，，，，，2026年第一季度天下发货量环比微降0.3%，，，，，但托运人支出却激增12.9%，，，，，创下2020年尾以来最大季度环比增幅。。。同期，，，，，现货市场整车运价比上一季度跳涨11.9%。。。|这组看似矛盾的数据反应了市场的结构性转变。。。美国卡车运输协会首席经济学家Bob Costello指出：“这是一个由供应而非需求重塑的市场。。。”履历了自2022年中期以来漫长的货运衰退后，，，，，大宗小型承运商因无法遭受运营压力而退出市场。。。特殊是3月份柴油价钱一周内飙升近1美元/加仑，，，，，使许多个体车主被迫闲置装备或彻底离场。。。运力供应的一连缩短使得即便货运量并未增添，，，，，运价也在竞争中水涨船高。。。|C.H． Robinson在多次上调展望后，，，，，现在预计2026年整年卡车现货运价将同比上涨16%至17%，，，，，并指出运力缩短速率远超此前预期。。。|航运业同样未能幸免。。。德路里航运咨询公司指出，，，，，燃油本钱占海岬型散货船总货运本钱的比例已从2月份的缺乏50%飙升至3月份的85%以上。。。自2月份以来，，，，，新加坡VLSFO燃油价钱上涨凌驾100%，，，，，直接推高了从铁矿石到谷物等种种干散货的运输本钱。。。|为应对本钱压力，，，，，远古航运已宣布自5月15日起征收紧迫燃油附加费，，，，，从亚洲运往美国的40英尺集装箱将特殊收取350至700美元不等。。。联邦快递也在5月11日上调了国际效劳的燃油附加费。。。|快递巨头联邦快递一连依赖需求附加费机制来应对本钱波动。。。在目今市场条件下，，，，，货量岑岭期或运力主要时征收的附加费已成为常态化的定价工具，，，，，而非通例破例。。。|本钱压力的地区漫衍并不平衡。。。在美国西部，，，，，柴油价钱在3月30日触及每加仑6.60美元，，，，，为全美最高，，，，，叠加稳健的制造业和口岸活动，，，，，推升该地区货运支出环比增添8.5%。。。西南地区则泛起奇异的分解：货运量一连第10个季度录得两位数同比下滑，，，，，但托运人支出仍环比增添11.5%，，，，，生动诠释了运力缩短怎样逆转古板的供需逻辑。。。中西部是本季度的亮点，，，，，出货量环比增添5.4%，，，，，支出更是激增19.6%，，，，，领跑全美。。。|德路里指出：“这仍然是一个由不确定性驱动的市场，，，，，而非基本面驱动的市场。。。”当运力供应缩短与高企的燃油本钱叠加，，，，，即便商业流量坚持稳固，，，，，运输本钱也可能一连居高不下。。。托运人需要熟悉到，，，，，目今的运价上涨并非短暂波动，，，，，而可能是运费中枢系统性上移的最先。。。这一新现实要求货主重新审阅供应链预算，，，，，并增强与承运商的战略相助以锁定运力。。。 (?145)