多家欧洲航空公司需肩负的欧盟碳本钱均超15亿欧元 —— 针对一项温室气体减排提案的剖析显示，，，，，若欧盟将碳定价机制的适用规模扩大至欧盟出境航班，，，，，欧洲各大航空公司每年将至少特殊增添 15 亿欧元本钱。。
英国媒体本月早些时间报道，，，，，欧盟正修订支持全欧工业低碳转型的碳排放生意系统（ETS），，，，，并思量将该舷笼罩规模拓展至所有从欧盟境内腾飞的航班。。
咨询公司转型指标公司专为投资者提供碳定价相关咨询。。该机构测算，，，，，此举对欧洲旗舰航空公司攻击最大：汉莎航空、英国航空母公司国际航空集团、法航荷航集团在 2027 年将划分新增 18 亿欧元、17 亿欧元、15 亿欧元的特殊本钱，，，，，三家企业的碳相关总支出均将突破 20 亿欧元。。
这也意味着，，，，，瑞安航空、易捷航空、维兹航空等欧洲短途航司肩负的碳本钱，，，，，远高于主营远程航线的同业敌手。。欧盟天气事务官员波洛娜?格雷戈林在本月一场行业相同会上体现，，，，，欧盟正评估国际航空碳抵消和减排妄想的现实效果，，，，，再决议是否将碳排放生意系统扩围至出境航班。。
欧洲航空航天、清静与防务行业协会执行董事文森特?德弗罗伊对此发出忠言，，，，，称历史或将重演，，，，，“商业摩擦会再度上演，，，，，且形势会越发严肃”。。
数据显示，，，，，上述新增整天职别相当于汉莎航空 2025 年利润的 44%、国际航空集团的 23% 以及法航荷航集团的 30%。。
“这笔开支绝非小数目，，，，，影响十分显著。。” 他体现，，，，，“各大航司现在陷入两难，，，，，它们无法针对 2027 年的合规本钱做对冲安排，，，，，而 2027 年的远程航班机票现已开启预售。。
”本次测算基于各航司目今碳排放量，，，，，并接纳每吨 120 欧元的预期碳价，，，，，该价钱远高于 2027 年每吨 78.06 欧元的远期碳价。。
转型指标公司称，，，，，若碳排放生意系统周全扩围，，，，，每吨 120 欧元的碳价具备现实可能性。。汉莎航空与国际航空集团未就此置评。。欧洲航空协会则主张，，，，，欧盟应当着力完善国际航空碳抵消和减排妄想，，，，，而非另起炉灶扩围碳排放生意系统。。