全文 —— 综合来看，，平均下来每一台车的本钱压力着实凌驾 1 万元那虽然从我们整个公司来讲，，我们照旧目的希望能够把整车综合毛利维持在 17%~18%，，那这内里我们会有以下事情：就是刚刚先容的高价钱、高毛利车型 ES8、ES9 在整个销售内里的占比照旧会坚持较量高的水平，，带来较量高的毛利孝顺。。。。

第二个就是其他车型我们也会确保促销政策的稳固，，我们不会简朴去做以价换量的事情。。。。第三个方面我们也会一连协同供应链相助同伴，，接纳包括工程优化、效率提升、商务谈判等种种方法来对冲刚刚讲的种种本钱上涨带来的影响。。。。

以是总体来说我们整个 Q2 和整年的目的照旧要实现 17%~18% 的综合整车毛利率摩根士丹利剖析师Tim Hsiao：谢谢治理层，，恭喜季度业绩稳健。。。。

我有两个问题：第一，，我们注重到 8 系、9 系 SUV 今年销量预计同比增添三倍以上，，而其他车型可能同比下滑约 20%。。。。

在整年 40%-50% 销量指引下，，8、9 系增添完全释放后，，蔚来妄想怎样提振 5、6、7 系等车型的增添？？？？这些车型面临的市场竞争更大。。。。

另一方面我们一连提升效率，，尤其是能源营业，，单站运营本钱一直优化。。。。另外能源营业错峰充电、电网效劳、电力生意等效益最先展现。。。。这是我们其他营业的转折点，，意味着效劳和社区相关营业进入新阶段。。。。

整年目的希望整体坚持 20% 左右毛利水平。。。。恒久来看，，随着用户保有量一连上升、效率提升，，其他营业盈利能力会一连提升，，成为除新车外主要的增添点。。。。

李斌：好，，谢谢 Paul，，确实 ES8 创立了很是多的纪录，，我们用 215 天就完成了 10 万台的交付，，40 万以上中国品牌单款车型最快交付纪录，，并且我们已经一连五个月在 40 万以上车型和大型 SUV 市场获得销量冠军，，不分能源形式，，确确实实很是乐成。。。。

这项研究让人们重新审阅了全文的应用远景。。。。