新航不惧亏损，，，，恒久坚守投资印度航空 —— 新加坡国立大学教授苏米特?阿加瓦尔以为，，，，未来数年新航都将因这笔投资一连失血，，，，不扫除后续将所持股份转售给塔塔集团或其他投资方的可能。。
不过他同时看好印度市场恒久潜力：印度正鼎力大举新建、升级机场及航空配套基础设施，，，，本土出行需求兴旺，，，，深耕这片市场仍是优质结构。。恒久来看，，，，这笔投资终将为新加坡航空带来丰富回报。。
新航周四宣布阻止 3 月 31 日的财年财报：整年营收创下新高，，，，达205 亿新加坡元（折合 160.6 亿美元）；； ；；；受益于出行需求回暖、票价走高以及整年燃油净本钱下降，，，，营业利润大涨 39%，，，，至 23.8 亿新加坡元。。
2024 年 12 月，，，，维斯塔拉航空正式并入印度航空，，，，生意完成后新航持有印度国家航司25.1% 股份。。 凭证相助协议，，，，新航已向印度航空注资 3.6 亿新加坡元，，，，同时允许后续最多再追加 8.8 亿新加坡元投资。。
彭博社 4 月新闻，，，，印度航空妄想重新航与塔塔集团处合计筹措至少 1000 亿卢比（折合 14.7 亿新加坡元）资金用于自救。。
此次印度航空现实亏损 35.6 亿新加坡元，，，，远超彭博社 4 月预估的 240 亿新加坡元亏损规模，，，，新加坡航空需肩负其中 9.452 亿新加坡元亏损。。
自 2024 年尾正式将印度航空纳入财务报表核算以来，，，，其亏损便一连攻击新航利润。。新航总裁吴俊鹏在财报宣布会上亮相，，，，新航仍会一连支持印度航空刷新转型。。
他体现，，，，印度航空在员工培训、游客投诉整改等方面已取得实质性希望。。眼下受中东战事影响，，，，加之自身航线高度依赖中东市场，，，，印度航空运营再度承压，，，，在 6 至 8 月出行旺季被迫作废近三分之一航班。。
自力航空剖析师布兰登?索比直言：“结构印度航空属于战略性投资，，，，而战略结构往往前期难以盈利，，，，已往一年的谋划逆境更是远超所有人预料。。
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