百万购车人群悄然流失，
，，且短期内难以回流 —— 此前，
，，车企高管、行业剖析师及经济学家普遍以为，
，，美国新车销量将稳步回升至疫情前水平。。。。。

新冠疫情曾导致工厂歇工、全球供应链陷入杂乱。。。。。现在形势已然生变。。。。。通用汽车、福特汽车、丰田等多家车企体现，
，，在通胀居高不下、燃油价钱上涨、贷款利率走高的多重压力下，
，，消耗者对均价已升至约 5 万美元的新车望而却步，
，，因此今年新车销量或将下滑或陷入障碍。。。。。

2020 年之前，
，，美国每年新车及皮卡销量约 1700 万辆。。。。。行业剖析师预判，
，，市场销量要重回这一水平，
，，至少要比及 2020 年月末甚至更晚。。。。。

现在业内展望，
，，今年整年汽车总销量或将降至 1600 万辆及以下。。。。。而伊朗时势一连推高油价，
，，也让行业远景愈发黯淡。。。。。沃尔沃首席商务官埃里克?塞弗林松体现：“这对整个行业都是实着实在的威胁。。。。。

” 他同时指出，
，，欧洲汽车市场也正遭遇相同逆境。。。。。

”汽车费讯平台埃德蒙兹的数据显示，
，，现在美国市场上，
，，售价在 2.5 万至 3.5 万美元区间的车型仅占约四分之一，
，，售价凌驾 5.5 万美元的车型占比则更高。。。。。

以往销量低迷时，
，，车企；；；；
；嵬瞥鲋种钟呕荽傧疃碳は，
，，这也一直压缩企业利润空间。。。。。但现在情形截然差别。。。。。即即是美国两大汽车巨头通用与福特，
，，在销量下滑的情形下，
，，依旧坚持着可观利润。。。。。

埃德蒙兹汽车剖析师伊万?德鲁里体现：“不可说车企完全接受目今销量，
，，但它们已然顺应了现状。。。。。不再像已往那样大打价钱战来提振销量。。。。。

”美国天下汽车经销商协会首席经济学家帕特里克?曼齐体现：“全美没有哪家经销商会拒绝平价车型，
，，但就现在而言，
，，生意尚可。。。。？？梢坏┚迷俣认萑胨ネ，
，，时势就难说了。。。。。

”通俗消耗者的选择空间愈发有限。。。。。选购二手车成为备选，
，，但二手车价钱同样一连上涨。。。。。更多人选择继续开旧车。。。。。标普全球数据显示，
，，现在美国路面车辆的平均车龄抵达约 13 年，
，，创下历史新高。。。。。

2020 年月以来，
，，汽车行业运营本钱水涨船高，
，，高端车型带来的利润恰恰填补了这部分开支。。。。。受关税政策影响，
，，险些每家车企每年都要多肩负数十亿美元本钱，
，，仅福特去年的关税支出就抵达约 20 亿美元。。。。。

同时，
，，各大车企也在缩减高投入的电动车项目，
，，资产欠债表因此缩水数十亿美元。。。。。以通用汽车为例，
，，公司投入数十亿美元升级工厂，
，，主打高利润的皮卡、SUV 以及 V8 发念头车型。。。。。

与此同时，
，，该企业向旗下一家韩国子公司注资 6 亿美元，
，，用于生产在美国市场求过于供的低价车型。。。。。通用体现，
，，即便叠加关税本钱，
，，这四款售价缺乏 3 万美元的紧凑型 SUV 依旧能够盈利。。。。。