百万购车人群悄然流失，，且短期内难以回流 —— 此前，，车企高管、行业剖析师及经济学家普遍以为，，美国新车销量将稳步回升至疫情前水平。。。
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新冠疫情曾导致工厂歇工、全球供应链陷入杂乱。。。
。。。现在形势已然生变。。。
。。。通用汽车、福特汽车、丰田等多家车企体现，，在通胀居高不下、燃油价钱上涨、贷款利率走高的多重压力下，，消耗者对均价已升至约 5 万美元的新车望而却步，，因此今年新车销量或将下滑或陷入障碍。。。
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2020 年之前，，美国每年新车及皮卡销量约 1700 万辆。。。
。。。行业剖析师预判，，市场销量要重回这一水平，，至少要比及 2020 年月末甚至更晚。。。
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现在业内展望，，今年整年汽车总销量或将降至 1600 万辆及以下。。。
。。。而伊朗时势一连推高油价，，也让行业远景愈发黯淡。。。
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疫情时代的供应链欠缺让车企意识到，，少卖车、卖高价也能赚取丰富利润。。。
。。。在此之前，，车企为争取市场份额，，总会一直降价比拼。。。
。。。”家住洛杉矶郊区的萨尔?阿雷瓦洛则忧心忡忡。。。
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他是一名联邦政府职员，，近期妄想换掉油耗偏高的福特探险者 SUV。。。
。。。多年未选购新车的他，，被当下的车价震惊。。。
。。。“看到报价，，我完全没法下刻意下单。。。
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”沃尔沃首席商务官埃里克?塞弗林松体现：“这对整个行业都是实着实在的威胁。。。
。。。” 他同时指出，，欧洲汽车市场也正遭遇相同逆境。。。
。。。“这也反应出宏观经济保存更深条理的问题 —— 民众已然无力肩负新车消耗。。。
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”汽车费讯平台埃德蒙兹的数据显示，，现在美国市场上，，售价在 2.5 万至 3.5 万美元区间的车型仅占约四分之一，，售价凌驾 5.5 万美元的车型占比则更高。。。
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以往销量低迷时，，车企；；；；；；嵬瞥鲋种钟呕荽傧疃碳は模庖惨恢毖顾跗笠道罂占。。。
。。。但现在情形截然差别。。。
。。。即即是美国两大汽车巨头通用与福特，，在销量下滑的情形下，，依旧坚持着可观利润。。。
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2020 年月以来，，汽车行业运营本钱水涨船高，，高端车型带来的利润恰恰填补了这部分开支。。。
。。。受关税政策影响，，险些每家车企每年都要多肩负数十亿美元本钱，，仅福特去年的关税支出就抵达约 20 亿美元。。。
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同时，，各大车企也在缩减高投入的电动车项目，，资产欠债表因此缩水数十亿美元。。。
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最近的一项视察显示，，77%的消耗者关注百万购车人群悄然流失，，且短期内难以回流。。。
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