全文 —— 李斌：谢谢，，，我们智驾方面是基于自己的神玑 9031 芯片，，，它是全球第一颗车规 5 纳米芯片，，，推理算力、内存带宽、ISP 能力、芯片间互联能力都是行业领先。。。
并且这个芯片从去年 3 月尾在 ET9 量产到现在已经交付凌驾 25 万颗，，，是很是成熟的芯片，，，以是我们现在把这个芯片用到乐道的车上，，，应用规模更广，，，对统一我们智驾基线、提高智驾研发效率和数据闭环能力很是有用。。。
现在来看，，，下半年 80% 或 80% 以上车型都会搭载自研芯片。。。从智驾战略角度来讲，，，我们现在天下模子加上闭环强化学习的方法，，，上限很是高，，，效率也很是高。。。
事实上我们只用偕行或许 20% 左右的云端逊с力，，，就实现了比绝大部分偕行更好的自驾体验。。。新版本用户口碑很是好，，，今年尚有两次较量大的迭代，，，以是偏向上我们对整体智驾手艺蹊径很是有信心，，，上限很高。。。
现在对首任车主我们有五年或更长时间赠予，，，但对二手车用户我们收取订阅用度，，，这部分收入一连增添。。。总体上智驾我们已经完成从芯片、模子、数据闭环到商业模式的整体闭环，，，我们很兴奋偏向是对的。。。
虽然神玑融资也很是顺遂，，，会资助我们研发下一代芯片或本钱更低的芯片，，，对研发用度很是有资助。。。第二点，，，蔚来、乐道、萤火虫三个品牌一直坚持原创设计、恒久主义，，，尚有企业使命价值观，，，确实跟目的用户群有很好的精神共识。。。
许多用户选车除了看功效设置以外，，，也在乎情绪体验，，，我们社区带来的情绪体验成为竞争优势，，，支持我们不需要简朴比价、激进定价。。。在今天本钱压力这么大的情形下，，，过低定价不带来规模优势，，，由于许多本钱是规模不经济的，，，好比内存、电池质料、铜铝等大宗商品是规模不经济的，，，纯粹追求量不可带来毛利显著改善，，，以是我们在这一点上很是坚持品牌定位和用户情绪价值、情绪品牌立异。。。
确实今年整个原质料涨价，，，芯片内存，，，特殊是内存芯片涨价对整个行业压力很是大。。。前面讲到我们每辆车平均本钱增添一万以上，，，我们一方面坚持价钱稳固，，，另一方面确实收了许多折扣。。。
整个行业都会面临同样压力，，，每家公司竞争战略可能纷歧样。。。
最近的一项视察显示，，，53%的消耗者关注全文。。。