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西窗烛：斯特兰蒂斯将推出九款售价低于4万美元新车|周四，，斯特兰蒂斯向投资者宣布转型再起计划。。
。这家拥有多品牌矩阵的汽车集整体现，，美国市场投资重心将聚焦吉普与公羊两大品牌，，同时推出更多售价 4 万美元以内的车型。。
。|吉普、公羊与欧洲主流品牌漂后、菲亚特并列为集团四大焦点品牌。。
。首席执行官安东尼奥?菲洛萨推出总额 700 亿美元再起妄想，，四大品牌将包办公司 70% 的产品研发投入。。
。|集团妄想推出更多亲民价位新车，，低价车型匮乏一直是困扰其美国经销商的突出问题。。
。北美市场将推出 11 款全新车型，，其中 7 款售价低于 4 万美元，，2 款售价缺乏 3 万美元，，以此抢夺更多市场份额。。
。|历经数年谋划低迷后，，车企力争重回增添正轨。。
。美国作为焦点盈利市场，，斯特兰蒂斯在此份额一连缩水，，2025 年录得 260 亿美元净亏损。。
。巨额亏损主要源于公司调解恒久电动车投资战略爆发的资产减值损失。。
。|斯特兰蒂斯于 2021 年由菲亚特克莱斯勒与法国 PSA 集团合并组建，，旗下汇聚吉普、公羊、克莱斯勒、道奇等美式品牌，，以及漂后、雪铁龙、菲亚特、欧宝、阿尔法?罗密欧等欧洲品牌。。
。|此次合并并未告竣投资者预期，，未能打造出高效协同的跨国汽车巨头。。
。剖析师也诟病品牌架构冗余，，焦点市场销量萎缩的同时，，各品牌还相互争取资金与资源。。
。|前任首席执行官卡洛斯?塔瓦雷斯于 2024 年 12 月离任，，其任职时代美国市场体现一连走弱，，企业电动车投入规模重大。。
。疫情时代利润大涨后，，公司主攻高定价、高利润的皮卡与 SUV 车型，，最终导致经销商库存积压，，平价车型供应欠缺。。
。|菲洛萨上任后调解产品战略，，重启吉普切诺基通例款 SUV 车型，，一改此前仅保存大切诺基大型 SUV 的妄想；；；；公羊皮卡也重新搭载经典大排量八缸 HEMI 发念头，，推翻塔瓦雷斯时期停产该机型、改用六缸发念头的决议。。
。|今年年头，，公司停产克莱斯勒大捷龙 MPV、吉普牧马人 SUV 的插电混动版本。。
。本周，，公羊品牌正式推出全新燃油高性能肌肉皮卡系列车型。。
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明确人：英国拟议“财产税”逆境重重|他上周接受英国广播公司（BBC）采访时称：“我们需要一套行之有用的财产税。。
。仅凭持有资产赚来的收入，，税负不应低于辛勤劳作一天所得。。
。”|现在，，英国缴纳高阶及最高等所得税的人群，，劳动收入适用 40% 或 45% 的边际税率；；；；但每年资源利得凌驾 3000 英镑（约合 4000 美元）的部分，，仅需缴纳 24% 的资源利得税（小我私家自住首套房予以免税）；；；；收益分成类收入的资源利得税税率则为 32%。。
。|这一预期显然过于乐观。。
。资产持有者只需选择不出售资产，，就能容易规避资源利得税；；；；而资产所有人离世后，，相关资源利得税负也会直接清零，，不过继续人可能需要缴纳英国高达 40% 的遗产税。。
。|英国历史上也有过先例。。
。刷新派着名财务大臣奈杰尔?劳森曾在 1988 年统一所得税与资源利得税税率，，他以为此举能让税收系统更具中立性，，同时也和企业征税规则坚持一致。。
。|若将资源利得税定为 40% 至 45%，，该税率将位居欧洲首位，，很可能导致大宗财产创立者外流。。
。外界以为，，2024 年 10 月里夫斯作废外洋信托免税政策时，，就已经泛起了这一趋势。。
。|这项政策的另一大误差在于：资源利得中，，有一部分收益实则来自通货膨胀，，这也是历史上资源利得税税率一直低于所得税的主要缘故原由。。
。|再来看正统的财产税。。
。现任政府早已通过多项行动向高收入群体加税：上调收益分成的资源利得税、作废外洋信托免税、提高股息税税率。。
。|英国还妄想在 2028 年 4 月开征 “豪宅税”，，针对价值超 200 万英镑的住宅征税。。
。与此同时，，英国遗产税税率也处于欧洲高位。。
。|然而欧洲多国的实践早已证实这类税种效果不佳：近年来欧洲大都国家已破除财产税，，法国也大幅缩减了财产税的征收规模。。
。这类税种现实税收收入，，往往远低于预期。。
。|财产税的落地执行更是难点重重：需要按期对私营企业、养老金、房产等资产举行估值，，而英国税务部分现在并不具备配套的征管系统。。
。|1974 至 1979 年在任的工党财务大臣丹尼斯?希利，，曾在 1989 年的回忆录中写道：“我们当初允许推出财产税，，但历时五年，，我始终无法制订出一套计划 —— 既要包管税收收入，，又能笼罩征管本钱、平息政治争议。。
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老司机丁：韩股今年涨幅凌驾100%|三星电子今年股价上涨了一倍多，，SK海力士的股价更是飙升了两倍多，，这两家公司合计孝顺了韩国综合股价指数（KOSPI）今年涨幅的近四分之三。。
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