法拉利首款电动车刚亮相，，，就引来铺天盖地差评 —— “我以为他们其时看到了重大的风口”，，，美王法拉利俱乐部（Ferrari Club of America）主席吉姆．米克（Jim Meek）说。。 。。 。
“那时行业共识是‘你必需推出电动车’……但现在的市场已经不像几年前那么狂热了。。 。。 。”米克体现，，，只管他从车主那里收到的大宗反响与网上的质疑声如出一辙，，，但新车的某些细节照旧勾起了买家的兴趣-从内饰到四电机设置，，，再到有利于操控体现的低重心设计。。 。。 。
对法拉利而言，，，这款车创下了诸多品牌之最：首款纯电动动力总成、首款五座车型，，，以及首款售价突破60万美元的量产车。。 。。 。不但云云，，，公司还突破了由内部设计团队包办的古板老例，，，跨界引入了前苹果首席设计师乔尼．艾维（Jony Ive）及其团队。。 。。 。
“其时它同样饱受品评，，，现在却成了最脱销的车型。。 。。 。首款电车也会履历同样的历程”，，，曼佐尼说。。 。。 。“品评原来就是这个历程的一部分。。 。。 。”“只要法拉利造出车一款车，，，客户就会来买。。 。。 。
这一直是法拉利的模式”，，，Bernstein汽车行业剖析师斯蒂芬．莱特曼（Stephen Reitman）在客户报告中写道。。 。。 。
“我们相信这个商业公式将继续奏效。。 。。 。”莱特曼指出，，，这很洪流平上归功于法拉利奇异的销售模式：公司会凭证客户的忠诚度以及过往购置纪录，，，严酷筛选谁才有资格购置其最稀缺的车型。。 。。 。
而其他买家想买这些车，，，仅仅是为了凑齐自己的法拉利珍藏。。 。。 。“对法拉利而言，，，这是一辆具有革命性、也极具争议的汽车，，，它切入了一个迄今为止对纯电车需求极为有限的细分市场”，，，莱特曼说。。 。。 。
“已往和未来都不乏唱衰者，，，他们会说，，，法拉利这次步子迈得太大了。。 。。 。”“若是我说出心里的真实想法，，，会对法拉利造成危险。。 。。 。我们正面临毁掉一个传奇品牌的危害”，，，前法拉利主席卢卡．迪．蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）对外地媒体体现。。 。。 。