全文 —— 我想说的是，，IoT 后续的生长潜力照旧很是大，，看我们中国市场。。。，耳机、手表这两个品类，，高端占比照旧偏低，，尚有很大提升空间；
；；；；；外洋市场现在体量只有中国市场的差未几 1/2，，但市场潜力是中国市场的两倍，，理论上至少有四倍的生长空间。。。。

并且整体来说，，外洋市场的竞争情形比海内要好一些。。。。这些都是我们重大的生长时机，，以上是我对 IoT 这个问题的回覆。。。。林世伟： 我增补几个数字，，从战略、品类、渠道上，，我们在外洋 IoT 的拓展，，虽然一季度不是古板旺季，，但外洋 IoT 收入实现双位数同比增添，，创历史新高，，同时外洋收入占我们 IoT 整体大盘靠近 40% 的水平。。。。

摩根士丹利剖析师孟羽（Andy Meng）：谢谢卢总，，谢谢 Allen 总。。。。

我的第二个问题是关于小米汽车的，，我们看到 SU7 GT 和标准版宣布之后，，从购置人群的用户画像剖析来看，，有没有发明和之前的新一代 SU7 或者老款 SU7 有什么差别？？？？

然后这两款新车宣布，，从销量和利润层面，，比照原有车型组合，，会对小米汽车 2026 年整体的销量、收入和利润等要害指标爆发哪些影响？？？？

谢谢。。。。卢伟冰：关于 SU7 新品，，各人可以看到这次我们一次性宣布了一高一低两款产品，，在原来的标准版、Pro 和 Max 基础上增添了 GT 极致版，，下方新增入门标准版，，把原来的标准版调解为长续航版。。。。

新增这两个版本的焦点思索是，，SU7 比照 Model 3 优势很强，，但 SU7 对标 Model Y 在销量结构上尚有差别。。。。

剖析下来发明 Model Y 的标准版、入门版销量占比高达 60%-70%，，而我们之前主推长续航版去竞争，，在本钱和定价上有一定劣势；
；；；；；并且都会一样平常通勤，，600 公里左右续航完全够用，，续航做太高反而增添车重和本钱。。。。

基于这样的思索，，我们新增了入门标准版；
；；；；；同时在 Max 之上新增 GT 版本，，这款车型一举刷新纽北 SUV 圈速纪录，，基本做到了 SUV 性能天花板。。。。

这两款产品宣布后，，很好增补完善了 SU7 产品线。。。。高端 GT 版本用户中，，超半数用户选择 42.99 万全套选配打包优惠版本；
；；；；；用户画像上，，有老款 SU7 RS、SU7 Max 老用户升级置换，，尚有大宗宝马、疾驰、保时捷性能车车主转购。。。。